1. Осадження вуглецю

Завдяки поганому згорянці двигуна на поверхні датчика кисню утворюються відкладення вуглецю, або відкладення, такі як плями нафти або пил, потрапляють у датчик кисню, який буде перешкоджати або заблокувати зовнішнє повітря в датчик кисню, що робить вихідний сигнал кисню неточним, а ECU не може виправити співвідношення повітря в часі. Осадження вуглецю в основному проявляється при збільшенні споживання палива та очевидного збільшення концентрації викидів. У цей час, якщо осад буде знятий, він відновить нормальну роботу.

2. Керамічна фрагментація датчика кисню

Кераміка датчика кисню є твердим і крихким, і він може зламатися і провалюватися, якщо він стукається твердим предметом або промивається сильним потоком повітря. Тому під час поводження слід бути спеціальними, а проблеми повинні бути замінені вчасно.

3. Провід опору нагрівача спалений

Для нагрітого датчика кисню, якщо дріт стійкості до нагрівача обтяжений, важко змусити датчик досягти нормальної робочої температури і втратити свою функцію.

4. Внутрішній ланцюг датчика кисню зламаний.

5. Вихід кольору зовнішнього кольору кисню

Зніміть датчик кисню з вихлопних труб і перевірте, чи є отвір вентиляції на корпусі датчика, а керамічна серцевина пошкоджена. Якщо він пошкоджений, замініть датчик кисню.

Вину також можна судити, спостерігаючи за кольором кінчика датчика кисню:

① Світло -сірий наконечник: це нормальний колір датчика кисню;

② Біла порада: вона викликана забрудненням кремнію, і датчик кисню в цей час повинен бути замінений;

③ Коричнева порада: Це викликано забрудненням свинцю. Якщо це серйозно, датчик кисню також повинен бути замінений;

④ Чорна порада: вона викликана відкладенням вуглецю. Після усунення несправності вуглецю двигуна датчик вуглецю на датчику кисню можна автоматично видалити.

Основний датчик кисню включає нагрівальний стрижень для нагрівання елемента цирконії. Нагріваючий стрижень керується комп'ютером (ECU). Коли споживання повітря невелике (температура вихлопу низька), струм тече до нагрівального стрижня для нагрівання датчика, так що концентрація кисню можна було точно виявити.

Платинові електроди розташовані на внутрішніх та зовнішніх сторонах цирконієвого елемента у формі трубки (Zro2 _ 2). Для захисту платинового електроди зовнішня сторона двигуна покрита керамікою, а концентрація кисню у внутрішній стороні вище, ніж атмосфера, тоді як концентрація кисню у зовнішній стороні нижча, ніж концентрація автомобільного вихлопного газу.