Датчик пост-кисень

Сьогодні транспортні засоби оснащені двома датчиками кисню, один перед тристороннім каталізатором і один за ним. Функція передньої частини полягає у виявленні співвідношення повітряного палива двигуна в різних умовах праці, і в той же час комп'ютер регулює кількість вприскування палива та обчислює час запалювання відповідно до цього сигналу. Задня частина-це в основному для перевірки роботи тристороннього каталітичного перетворювача! Тобто швидкість конверсії каталізатора. Важлива основа перевірити, чи тристоронній каталізатор працює нормально (добре чи погано), порівнюючи з даними переднього датчика кисню.

Вступ до складу

Датчик кисню використовує принцип Нернста.

Його основним елементом є пориста керамічна трубка ZRO2, яка є суцільним електролітом, а його дві сторони спікають пористими електродами ПТ. At a certain temperature, due to the different oxygen concentrations on both sides, oxygen molecules on the high-concentration side (inside 4 of the ceramic tube) are adsorbed on the platinum electrode and combined with electrons (4e) to form oxygen ions O2-, which makes the electrode positively charged, and O2- ions migrate to the low-oxygen concentration side (exhaust gas side) through oxygen ion Вакансії в електроліті, що робить електрод негативно зарядженим, тобто генерується різниця потенціалу.

Коли співвідношення повітряного палива низьке (багата суміш), у вихлопному газі менше кисню, тому поза керамічною трубкою є менше іонів кисню, утворюючи електрорушійну силу близько 1,0 В;

Коли співвідношення повітряного палива дорівнює 14,7, електроморужна сила, що утворюється у внутрішніх та зовнішніх сторонах керамічної трубки, становить 0,4 В ~ 0,5 В, що є опорною електроруживою;

Коли співвідношення повітряного палива висока (худорлява суміш), вміст кисню у вихлопному газі високий, а різниця концентрацій іонів кисню всередині та поза керамічною трубкою невелика, тому електрорушна сила дуже низька і близька до нуля.

Нагрітий кисневий датчик:

-Розширований кисневий датчик має сильну стійкість до свинцю;

-Це менш залежить від температури вихлопу і може функціонувати як зазвичай при низькому навантаженні та низькій температурі вихлопу;

-Диште введіть контроль із закритою циклом після запуску.