Датчик після кисню

В даний час транспортні засоби оснащені двома датчиками кисню, один перед триходовим каталізатором і один позаду нього. Функція передньої частини полягає в тому, щоб визначити співвідношення повітря і палива двигуна за різних робочих умов, і в той же час комп’ютер регулює кількість впорскування палива та обчислює час запалювання відповідно до цього сигналу. Зад в основному для перевірки роботи триходового каталізатора! Тобто коефіцієнт конверсії каталізатора. Це важлива основа для того, щоб перевірити, чи працює тристоронній каталізатор нормально (добре чи погано), порівнюючи з даними переднього датчика кисню.

вступ композиції

Датчик кисню використовує принцип Нернста.

Його основним елементом є пориста керамічна трубка ZrO2, яка є твердим електролітом, а її дві сторони спечені з пористими платиновими електродами. При певній температурі завдяки різним концентраціям кисню з обох сторін молекули кисню на стороні високої концентрації (всередині 4 керамічної трубки) адсорбуються на платиновому електроді та поєднуються з електронами (4e), утворюючи іони кисню O2- , що робить електрод позитивно зарядженим, і іони O2- мігрують до сторони з низькою концентрацією кисню (сторона вихлопних газів) через вакансії іонів кисню в електроліті, що робить електрод негативно зарядженим, тобто утворюється різниця потенціалів.

Коли співвідношення повітря і палива низьке (багата суміш), у вихлопному газі менше кисню, тому поза керамічною трубкою менше іонів кисню, утворюючи електрорушійну силу приблизно 1,0 В;

Коли співвідношення повітря і палива дорівнює 14,7, електрорушійна сила, що створюється на внутрішній і зовнішній сторонах керамічної трубки, становить 0,4 В ~ 0,5 В, що є опорною електрорушійною силою;

Коли співвідношення повітря і палива високе (бідна суміш), вміст кисню у вихлопному газі високий, а різниця концентрацій іонів кисню всередині та поза керамічною трубкою невелика, тому електрорушійна сила дуже низька й близька до нуля. .

Датчик кисню з підігрівом:

-Датчик кисню з підігрівом має сильний опір свинцю;

-Він менше залежить від температури вихлопу і може працювати як зазвичай при низькому навантаженні та низькій температурі вихлопу;

- Швидко введіть замкнутий цикл керування після запуску.