Гідравлічний односторонній дросельний клапан LFC-08 Запірний клапан Автомобільний клапан регулювання потоку хвостової пластини DLF-08 можна регулювати вручну.

Гідравлічний електромагнітний клапан є автоматичним базовим елементом, який використовується для керування рідиною та належить до приводу. Він не обмежується гідравлічним і пневматичним. Електромагнітні клапани використовуються для регулювання напрямку гідравлічного потоку. Механічні пристрої на заводах, як правило, керуються гідравлічною сталлю, тому їх використовуватимуть.
Робоча принципова схема гідравлічного електромагнітного клапана в цілому показує, що основна структура електромагнітного спрямованого клапана розділена на корпус клапана та циліндричний сердечник клапана, розташований у корпусі клапана. Сердечник клапана може рухатися аксіально в отворі корпусу клапана. Кільцева вирізана канавка в отворі корпуса клапана сполучається з відповідним головним масляним отвором (P,A,B,T) на нижній поверхні корпуса клапана. Коли плече сердечника клапана перекриває виточену канавку, прохід масла через цю канавку перекривається, а плече сердечника клапана не тільки покриває виточену канавку, внутрішній отвір корпусу клапана поруч із виточеною канавкою також закритий на певну довжину. Коли серцевина клапана рухається і не перекриває вирізану канавку, серцевина клапана в цей час відкривається, і масляний шлях сполучається з іншими масляними шляхами. Таким чином, завдяки тому, що серцевина клапана розташована в різних положеннях у корпусі клапана, електромагнітний напрямний регулюючий клапан може змінювати напрямок руху масла та контролювати вмикання та вимикання різних масляних отворів.
Електромагнітні напрямні клапани мають різні функції, і їх керування масляним контуром також різне. Різна робота електромагнітних напрямних клапанів в основному залежить від заміни різних типів сердечників клапанів, а різні сердечники клапанів охоплюють різні різальні канавки корпусів клапанів, таким чином формуючи різні функції керування.