Визначення електропроводки датчика автомобіля

1.Abs датчик - це датчик швидкості колеса, який використовується для виявлення швидкості колеса. Це насправді електромагнітна котушка з двопровідною системою.

2. Датчик положення дросельної заслінки має 3 дроти та 4 дроти; Всередині третього дроту знаходиться розсувний реостат, а всередині четвертого дроту є пара непрацюючих контактів, крім розсувного реостату.

3. Як правило, датчик тиску впуску виготовлений з трьох проводів, два з яких утворюють ланцюг живлення, а інший - провід сигналу.

4. Як правило, датчик температури повітря має двопровідну систему, одну для живлення, а другий-для сигнальної лінії.

5. Датчики температури теплоносія-2-провідні, 3-провідні та 4-провідні. 2-провідна система, один джерело живлення та інший сигнал провід підключені до ECU ；; 3-провідна система, один джерело живлення, один сигнал провід, підключений до ECU, та один термометр води, підключений до панелі приладів із сигнальним дротом; 4-провідна система, дві з яких підключені до ECU, а інші два підключені до термометра води на приладовій панелі.

6. Датчик положення швидкості колінчастого вала, включаючи магнітоелектричний датчик та датчик Холла. Magnetoelectric має двопровідну систему та трипровідну систему, і обидва дроти двопровідної системи-це сигнальні дроти, підключені до ECU ；; Два з 3-провідної системи-це сигнальні дроти, а другий-дріт сигналу. Тип залу-це 3-провідна система, дві з яких утворюють ланцюг живлення, а також є новий провід сигналу.

7. Датчик фази розподільного вала та датчик положення швидкості колінчастого вала однакові, включаючи магнітоелектричний та датчик Холла.

8. Датчики стукаються з одного дроту, 2 дроту та 3 дроту. Однопровідна система полягає в тому, що сигнальний провід підключений до ECU і заземлений наземний провід; Однією з 2-провідної системи є сигнал провід, підключений до ECU, а другий-це заземлений дріт, який також підключений до ECU; Однією з 3-провідних систем є сигнал провід, підключений до ECU, один-це заземлений дріт, який також підключений до ECU, а другий-це сигнальний екранний дріт.

9. Є однопровідні, 2-провідні, 3-провідні та 4-провідні кисневі датчики. У однопровідній системі лише один провід-це сигнал провід, який підключений до ECU ；; Однією з 2-провідної системи є сигнал провід, підключений до ECU, а другий-це заземлений дріт, який також підключений до ECU; Однією з 3-провідної системи є сигнал-провід, підключений до ECU, а інші два-лінії живлення для нагрівальної котушки датчика кисню, один підключений до реле EFI, а другий підключений до ECU; 4-провідна система має сигнальний провід, підключений до ECU, заземлений дріт, підключений до ECU, дріт живлення котушки нагріву, підключений до реле EFI, та провід управління котушкою нагріву, підключений до ECU.