Визначення проводки автомобільних датчиків

1. Датчик ABS - це датчик швидкості колеса, який використовується для визначення швидкості колеса. Фактично це електромагнітна котушка з 2-провідною системою.

2. Датчик положення дросельної заслінки має 3 дроти і 4 дроти; Усередині третього дроту знаходиться ковзний реостат, а всередині четвертого дроту, крім ковзного реостата, є пара холостих контактів.

3. Як правило, датчик тиску впуску складається з трьох проводів, два з яких утворюють ланцюг живлення, а інший є сигнальним проводом.

4. Як правило, датчик температури повітря має двопровідну систему, один для живлення, а інший для сигнальної лінії.

5. Датчики температури охолоджуючої рідини бувають 2-х, 3-х і 4-х провідних. 2-провідна система, один джерело живлення, а інший сигнальний дріт підключено до ECU；; 3-провідна система, одне джерело живлення, один сигнальний дріт, підключений до ECU, і один водяний термометр, підключений до приладової панелі за допомогою сигнального проводу; 4-х провідна система, два з яких підключені до ECU, а інші два підключені до термометра води на панелі приладів.

6. Датчик положення частоти обертання колінчастого вала, включаючи магнітоелектричний датчик і датчик Холла. Магнітоелектричний має двопровідну систему та трипровідну систему, і обидва дроти двопровідної системи є сигнальними проводами, підключеними до ECU；; Два з 3-провідної системи є сигнальними дротами, а інший є екрануючим проводом сигналу. Тип Холла - це 3-х провідна система, два з яких утворюють ланцюг живлення, а також є новий сигнальний провід.

7. Датчик фаз розподільного вала і датчик положення частоти обертання колінчастого вала однакові, включаючи магнітоелектричний і датчик Холла.

8. Датчики детонації виготовляються однопровідними, 2-х і 3-х провідними. Однопровідна система полягає в тому, що сигнальний дріт підключений до ECU, а дріт заземлення заземлений; Одна з 2-провідної системи – це сигнальний провід, підключений до ECU, а інший – провід заземлення, також підключений до ECU; Один із 3-провідної системи – це сигнальний провід, під’єднаний до ECU, один – провід заземлення, також під’єднаний до ECU, а інший – провід екранування сигналу.

9. Існують однопровідні, 2-провідні, 3- і 4-провідні датчики кисню. В однопровідній системі лише один провід є сигнальним, який підключається до ECU；; Одна з 2-провідної системи – це сигнальний провід, підключений до ECU, а інший – провід заземлення, також підключений до ECU; Один з 3-провідної системи є сигнальним проводом, підключеним до ECU, а дві інші є лініями живлення для нагрівальної спіралі датчика кисню, один підключений до реле EFI, а інший підключений до ECU; 4-провідна система має сигнальний провід, підключений до ECU, провід заземлення, підключений до ECU, провід живлення нагрівальної спіралі, підключений до реле EFI, і провід керування нагрівальною спіралью, підключений до ECU.