Датчик кисню подає інформацію про концентрацію змішаного газу до ECU, виявляючи вміст кисню в вихлопному газі двигуна, і він встановлюється на вихлопній трубі до тристороннього каталізатора.

Чутливим елементом датчика кисню, що використовується для отримання сигналу напруги, є діоксид цирконію (Zro2), який має шар платини на її зовнішній поверхні, і шар кераміки на зовнішній стороні платини для захисту платинового електрода. Внутрішня сторона чутливого елемента датчика кисню піддається атмосфері, а зовнішня сторона проходить через вихлопний газ, викиданий двигуном. Коли температура датчика перевищує 300 ℃, якщо вміст кисню з обох боків зовсім інший, з обох боків буде генеруватися електрорушійна сила. Вміст кисню в внутрішній стороні датчика високий, оскільки він провітрюється в атмосфері. Коли суміш тонка, вміст кисню у вихлопному газі високий. Різниця вмісту кисню між двома сторонами датчика дуже мала, тому електрорушійна сила, що утворюється ним, також дуже мала (приблизно 0,1 В). Однак, коли суміш занадто багата, вміст кисню у вихлопному газі дуже малий, різниця концентрації кисню між двома сторонами чутливого елемента велика, а генерована електроружива також велика (приблизно 0,8 В). Нагрівач всередині датчика кисню використовується для нагрівання чутливого елемента, щоб він міг нормально працювати.

Якщо датчик кисню не має вихідного сигналу або вихідний сигнал аномальний, він збільшить споживання палива та забруднення вихлопами двигуна, що призведе до нестабільної швидкості, помилки та балаканини. Поширені несправності датчика кисню:

1) отруєння марганцю. Незважаючи на те, що бензин, що ведеться, більше не використовується, агент антикнока в бензині містить марганцю, а іони марганцю або іони марганату після горіння призведуть до поверхні датчика кисню, щоб він не міг створювати нормальні сигнали.

2) Осадження вуглецю. Після поверхні платинового листа датчика кисню є вуглецевом, нормальні сигнали напруги не можуть бути створені.

3) Немає виходу напруги сигналу через поганий контакт або відкритий ланцюг у внутрішньому ланцюзі датчика кисню.

4) Керамічний елемент датчика кисню пошкоджений і не може генерувати нормальний сигнал напруги.

5) Провід резистентності нагрівача датчика кисню вигорається або його ланцюг зламається, що робить датчик кисню не в змозі швидко досягти нормальної робочої температури.