Основна заява

1. У порядку отримання високої швидкості очищення вихлопних газів та зменшення компонентів (СО) оксиду вуглецю, (HC) вуглеводнів та (NOX) оксидів азоту у вихлопних газах, транспортні засоби EFI повинні використовувати тристоронні каталітичні перетворювачі. Однак для ефективного використання тристороннього каталітичного перетворювача необхідно точно контролювати співвідношення повітряного палива, щоб він завжди був близьким до теоретичного співвідношення повітряного палива. Каталізатор зазвичай встановлюється між вихлопним колектором і глушником. Датчик кисню має характеристику того, що його вихідна напруга раптово змінюється поблизу теоретичного співвідношення повітряного палива (14.7: 1). Ця характеристика використовується для виявлення концентрації кисню у вихлопних газах і подачі його назад до комп'ютера для контролю співвідношення повітряного палива. Коли фактичне співвідношення повітряного палива стає вищою, концентрація кисню у вихлопному газі збільшується, а датчик кисню інформує про ЕКУ про худорлявий стан суміші (невелика електрорушійна сила: o вольти). Коли співвідношення повітряного палива нижче, ніж теоретичне співвідношення повітряного палива, концентрація кисню у вихлопному газі зменшується, а стан датчика кисню (велика електрорушійна сила: 1 вольт) повідомляється на комп'ютері ECU.

2.Ку судить, чи співвідношення повітряного палива низьким чи високим за різницею електромоційної сили від датчика кисню, і відповідно контролює тривалість впорскування палива. Однак якщо передавач кисню несправний, а вихідна електрорушійна сила ненормальна, комп'ютер ECU не може точно контролювати співвідношення повітряного палива. Тому датчик кисню також може компенсувати помилку співвідношення повітряного палива, спричиненого зносом машини та іншими частинами системи EFI. Можна сказати, що це єдиний "розумний" датчик в системі EFI.

3. Функція датчика полягає в тому, щоб визначити, чи є надлишок кисню в вихлопному газі двигуна після згоряння, тобто вмісту кисню та перетворення вмісту кисню в сигнал про зміну та передає його на комп'ютер двигуна, щоб двигун міг реалізувати контроль замкнутого циклу з надлишковим фактором повітря як мети; Переконайтесь, що тристоронній каталітичний перетворювач має максимальну ефективність перетворення вуглеводнів (HC), оксид вуглецю (CO) та оксидів азоту (NOX) у вихлопному газі та конвертуйте та очистіть розряджені забруднювачі.

Введення використання

Датчики кисню широко використовуються в нафтопродукті, хімічній промисловості, вугіллях, металургії, виробництві паперу, пожежному захисті, муніципальному адмініструванні, медицині, автомобілях, моніторингу викидів газу та інших галузей.