Підходить для деталей двигуна датчика тиску Cummins 3408589

1.вид

Існує багато видів механічних датчиків, таких як тензодатчик тиску опору, напівпровідниковий тензодатчик тиску, п’єзорезистивний датчик тиску, індуктивний датчик тиску, ємнісний датчик тиску, резонансний датчик тиску та ємнісний датчик прискорення. Але найбільшого поширення набув п'єзорезистивний датчик тиску, який має надзвичайно низьку ціну, високу точність і хороші лінійні характеристики.

2. головна роль

Датчики тиску не тільки широко використовуються у вимірюванні виробництва, але й часто зустрічаються в нашому житті. Більшість наших автомобілів мають датчики тиску. Можливо, більшість знає, що в автомобілях є датчики тиску, але насправді датчики тиску є і на звичайних мотоциклах.

Потужність мотоцикла виходить від спалювання масла в циліндрі бензинового двигуна. Лише повне згоряння може забезпечити хорошу потужність, а хороше згоряння повинно мати три умови: хороша суміш, повне стиснення та оптимальне запалювання. Від того, чи зможе система EFI правильно контролювати співвідношення повітря і палива в межах необхідного діапазону, залежить потужність, економічність і індекс викидів двигуна. Контроль повітряно-паливного співвідношення бензинового двигуна здійснюється шляхом регулювання подачі палива, що відповідає об’єму впускного повітря, тому точність вимірювання впускного повітряного потоку безпосередньо впливає на точність керування повітряно-паливним співвідношенням.

3. внутрішня структура

Він складається з матричного матеріалу, металевого дроту або фольги, захисного листа ізоляції та вивідного дроту. Згідно з різними способами використання, значення опору тензодатчика може бути розроблено розробником, але слід звернути увагу на діапазон значення опору: значення опору є занадто малим, а необхідний струм руху занадто великий. У той же час тепло тензодатчика спричиняє занадто високу його власну температуру. При використанні в різних середовищах значення опору тензодатчика змінюється занадто сильно, дрейф вихідного нуля очевидний, а схема регулювання нуля занадто складна. Однак опір занадто великий, імпеданс занадто високий, а здатність протистояти зовнішнім електромагнітним перешкодам погана. Як правило, це від десятків євро до десятків тисяч євро.