Підходить для датчика тиску в Jianghuai Heavy Truck K6L 7001482C1

Технічне введення

Система змащування є однією з важливих частин автомобільного двигуна. Масляна масляна каструля висмоктується масляним насосом, утворюючи певний тиск мастила, щоб забезпечити мастильне масло для механізму стрижня, що підключується кривошипами та поїздом клапана. Коли двигун працює, система змащування двигуна повинна мати певний тиск. Після того, як тиск буде недостатнім, а подача нафти недостатня, механізм стрижня, що підключується, і потяг клапана утворюватимуть сухе тертя, що призведе до великої шкоди автомобілях двигуна. Тому, коли двигун запускається, тиск масла в системі змащування можна зрозуміти в режимі реального часу за допомогою датчика тиску масла. Після того, як тиск буде занадто малим, інформація буде негайно подана в систему управління, а система управління може вжити заходів, щоб уникнути пошкодження двигуна.

Ідея технічної реалізації

Мета цієї технології - забезпечити датчик тиску масла, який має переваги простої структури та зручного використання. Технологія приймає таку технічну схему: датчик тиску масла складається з гайки стиснення, еластичної мембрани, основи, що обертається, лівого шпильки, обертового штифта, лівого нерухомого сидіння, правого стрижня, внутрішньої порожнини, правого нерухомого сидіння, ліве ізоляційне сидіння, лівий замах, валюрна штока, права вкладка, права ізоляційна сидіння, база, сита та зовнішня рушниця. Оболонка внутрішньо забезпечена еластичною мембраною, яка стискається гайкою стиснення, а гайка для стиснення в різьовій формі підходить з оболонкою, а еластична мембрана ділить внутрішню оболонку у внутрішню порожнину і зовнішню порожнину. Еластична мембрана забезпечена основою, а основа забезпечена отвором. Лівий натисканий стрижень встановлюється в оболонці, один кінець лівого натискання стрижня з'єднаний з лівим нерухомим сидінням лівим обертовим штифтом, а другий кінець лівого штока з'єднаний з основою основою, що обертається штифтом. У оболонці встановлений правий стрижень, один кінець правого натискання стрижня з’єднаний з основою основою, що обертається, а інший кінець правого стрижня з'єднаний з правим нерухомим сидінням лівою обертовою штифтом. У оболонці встановлюється варисторний стрижень, один кінець Varistor Stod збивається в лівому ізоляційному сидінні, а інший кінець Varistor Stor - в рукаві у правому ізоляційному сидінні. Два кінці зовнішнього варистора з'єднані з лівою наконечником і правою кишкою. Переважно, еластична плівка - це еластична і м'яка плівка. Переважно, значення опору Varistor Stod змінюється при дії зовнішньої сили.