Підходить до датчика тиску Common Rail Volkswagen Audi 06J906051D

Редактор історії розвитку

У 1960-х роках на автомобілях були лише датчики тиску масла, датчики кількості масла та датчики температури води, які були підключені до приладів або світлових індикаторів.

У 1970-х роках для контролю викидів було додано деякі датчики, які допомагали контролювати енергетичну систему автомобілів, оскільки каталітичні нейтралізатори, електронне запалювання та пристрої вприскування палива, які з’явилися в той самий період, потребували цих датчиків для підтримки певного співвідношення повітря-паливо. співвідношення до контролю викидів. У 1980-х антиблокувальні гальмівні пристрої та подушки безпеки підвищили безпеку автомобіля.

Сьогодні датчики використовуються для вимірювання температури та тиску різних рідин (таких як температура впуску, тиск у дихальних шляхах, температура охолоджуючої води та тиск уприскування палива тощо); Існують датчики, які використовуються для визначення швидкості та положення кожної частини (таких як швидкість автомобіля, відкриття дросельної заслінки, розподільний вал, колінчастий вал, кут і швидкість коробки передач, положення EGR тощо); Є також датчики для вимірювання навантаження двигуна, детонації, пропусків запалювання та вмісту кисню у вихлопних газах; Датчик визначення положення сидіння; Датчики для вимірювання швидкості коліс, перепаду висоти дороги та тиску в шинах в антиблокувальній системі та пристрої контролю підвіски; Для захисту подушки безпеки переднього пасажира потрібні не тільки додаткові датчики зіткнення та прискорення. Поруч із бічним об’ємом виробника, верхньою подушкою безпеки та більш вишуканою бічною подушкою безпеки для голови слід додати датчики. Оскільки дослідники використовують датчики запобігання зіткненню (радар або інші датчики дальності), щоб оцінювати та контролювати поперечне прискорення автомобіля, миттєву швидкість кожного колеса та необхідний крутний момент, гальмівна система стала невід’ємною частиною контролю стійкості автомобіля. система.

Старомодні датчики тиску масла та датчики температури води не залежать один від одного. Оскільки існує чітка максимальна чи мінімальна межа, деякі з них фактично еквівалентні перемикачам. З розвитком електронних і цифрових датчиків їх вихідні значення будуть більш актуальними.