Підходить для датчика тиску масла Volvo D4 22899626

Автомобільний датчик - це пристрій введення автомобільної комп'ютерної системи, який перетворює різну інформацію про умови праці (наприклад, швидкість транспортного засобу, температура різних середовищ, умови праці двигуна тощо) в електричні сигнали та передає їх на комп'ютер, щоб двигун міг бути в найкращому робочому стані.

Шукаючи несправностей автомобільних датчиків, ми повинні не тільки перевіряти датчики, але й перевіряти проводку, роз'єми та пов'язані з ними схеми між датчиками та електронним управлінням

Однією з характеристик розвитку автомобільних технологій є те, що все більше компонентів приймають електронний контроль. Відповідно до функції датчиків, їх можна класифікувати на датчики, які вимірюють температуру, тиск, потік, положення, концентрацію газу, швидкість, яскравість, сухість, відстань та інші функції, і всі вони виконують свої обов'язки. Після того, як датчик виходить з ладу, відповідний пристрій не буде працювати нормально чи навіть ні. Тому роль датчиків у автомобілях дуже важлива.

У минулому автомобільні датчики використовувались лише в двигунах, але були поширені на шасі, тіло та освітлення та електричні системи. Ці системи використовують більше 100 видів датчиків. У широкому спектрі датчиків загальними є:

Датчик тиску прийому: він відображає зміну абсолютного тиску в впускному колекторі та забезпечує опорний сигнал для ECU (електронний блок управління двигуном) для обчислення тривалості вприскування палива;

Вимірювання повітря: вимірює кількість повітря, що вдихається двигуном, і забезпечує його ECU як опорний сигнал для часу введення палива;

Датчик положення дросельної заслінки: вимірює кут відкриття дросельної заслінки і забезпечує його до ECU як опорного сигналу для скорочення палива, співвідношення палива/повітря

Датчик положення колінчастого вала: виявляє швидкість обертової швидкості колінчастого вала та двигуна та надає його ECU як опорному сигналу для визначення термінів запалювання та робочої послідовності;

Датчик кисню: виявляє концентрацію кисню у вихлопному газі і забезпечує його ECU як опорного сигналу для контролю співвідношення палива/повітря поблизу оптимального значення (теоретичне значення);