Корпус клапана КПП DL501 0B5 підходить до автозапчастин Audi A4 A5

1. Робочий крутний момент Робочий крутний момент є найважливішим параметром для вибору електричного пристрою клапана, і вихідний крутний момент електричного пристрою повинен бути в 1,2 ~ 1,5 рази більше максимального робочого крутного моменту клапана.

2. Існує дві основні конструкції двигуна для роботи електричного пристрою наполегливого клапана: одна полягає в тому, щоб безпосередньо видавати крутний момент без наполегливого диска; Інший полягає в тому, щоб налаштувати натискний диск, і вихідний крутний момент перетворюється на вихідну тягу через гайку штока клапана в натискному диску.

3. Кількість обертів вихідного вала Кількість обертів вихідного вала електричного пристрою клапана пов’язана з номінальним діаметром клапана, кроком різьби штока клапана та кількістю головок різьби, і повинна бути розрахована відповідно до m = h/zs (m — загальна кількість обертів, які має пройти електричний пристрій, h — висота відкриття клапана, s — крок різьби трансмісії штока клапана, z — кількість головок різьби штока клапана).

4, діаметр штока Для багатооборотних клапанів з відкритим штоком, якщо максимальний діаметр штока, дозволений електричним пристроєм, не може пройти через шток клапана, його не можна зібрати в електричний клапан. Тому внутрішній діаметр порожнистого вихідного вала електричного пристрою повинен бути більшим, ніж зовнішній діаметр штока відкритого штокового клапана. Для деяких поворотних клапанів і клапанів із прихованим штоком у клапанах з декількома поворотними клапанами вказувати діаметр штока не обов’язково, але діаметр штока та розмір шпонкової канавки слід повністю враховувати при виборі, щоб вони могли нормально працювати після складання.

5, якщо швидкість відкриття та закриття клапана вихідної швидкості занадто висока, легко створити явище гідроудару. Тому відповідну швидкість відкривання та закривання слід вибирати відповідно до різних умов експлуатації.

6, електричний пристрій клапана має свої особливі вимоги, які повинні мати можливість обмежувати крутний момент або осьову силу. Зазвичай електричний пристрій клапана використовує муфту, яка обмежує крутний момент. При визначенні технічних характеристик електричного пристрою також визначається його керуючий момент. Як правило, він працює протягом заздалегідь визначеного часу, і двигун не буде перевантажений. Однак, якщо виникають такі ситуації, це може призвести до перевантаження: по-перше, напруга джерела живлення низька, і необхідний крутний момент не може бути досягнутий, так що двигун перестає обертатися; По-друге, механізм обмеження крутного моменту неправильно налаштований на значення, що перевищує крутний момент зупинки, що призводить до постійного надмірного крутного моменту та зупинки двигуна; По-третє, періодичне використання, що призводить до накопичення тепла, що перевищує допустиму температуру двигуна; По-четверте, схема механізму обмеження крутного моменту з якоїсь причини виходить з ладу, що робить крутний момент занадто великим; По-п'яте, температура робочого середовища занадто висока, що призводить до відносного зниження теплоємності двигуна. [1]

7. Електричний пристрій клапана є незамінним пристроєм для реалізації програмного керування, автоматичного керування та дистанційного керування клапаном, а процес його руху можна контролювати за допомогою ходу, крутного моменту або осьової тяги. Оскільки робочі характеристики та коефіцієнт використання електричного пристрою клапана залежать від типу клапана, робочих характеристик пристрою та положення клапана на трубопроводі чи обладнанні, дуже важливо правильно вибрати електричний пристрій клапана, щоб запобігти перевантаженню. (робочий крутний момент вищий за контрольний).