0042 Герметичний роз’єм LPG CNG Замінна котушка електромагніту

Котушка електромагнітного клапана має висоту 29 мм і внутрішній діаметр 9 мм.
1. Умови для оцінки брухту рейкової розпилювальної котушки: перевірте, чи немає витоку повітря в корені джгута проводів і чи опір чотирьох котушок становить від 9 до 3 Ом.

По-друге, продукт покритий термопластичними матеріалами або вогнестійкою та високотемпературною смолою, яка має чудову стійкість до високих температур та вологи.Широко використовується в автомобільній двопаливній системі переоснащення LPG/CNG, газовій загальній магістралі, мотоциклетних пристроях і широко використовуваному резисторі напруги DC12V.

III: ① Структура та технічні параметри інжектора Common Rail

1, структура форми

Він в основному використовується для паливних форсунок комерційних транспортних засобів, які можуть реалізувати три форми впорскування: попередній впорскування, основне впорскування та пост-впорскування.Кількість і тривалість впорскування палива визначаються тиском у системі та часом увімкнення, і керуються електронним блоком керування.В даний час форсунки для комерційних автомобілів представлені в основному такими формами;

2. Основні технічні параметри

Опір котушки: 230 мОм

Максимальний час увімкнення: 4 мс

Максимальний робочий тиск в рампі: 1600 бар

② Принцип роботи інжектора Common Rail

принцип дії

Вимк. (без упорскування) = > Увімк. (почати впорскування) = > Повне відкриття (впорскування) = > Вимк. (зменшення кількості впорскування) = > Повне закриття (припинення вприскування)

③ Поширені несправності форсунок Common Rail та методи їх попередньої дискримінації.

1. Внутрішня корозія палива

njectorОзнаки несправності: двигун працює грубо, при заправці дверцята йде чорний дим;

Причина несправності: занадто багато води в паливі;

Рішення: 1. Забезпечити якість палива;2. Регулярно зливайте воду та забезпечуйте якість масловодовіддільника;

2. Внутрішня поверхня сідла інжектора зношена.

Явище несправності: світиться індикатор несправності, виходить чорний дим, коли газова дверцята заповнена, і потужність недостатня;

Причина поломки: паливо містить велику кількість дрібних часток;

Рішення: переконайтеся в якості фільтра, особливо тонкої фільтрації.Встановіть фільтруючий пристрій у вентиляційний отвір масляного бака, щоб уникнути забруднення палива зовнішнім середовищем і забезпечити його якість.

3, ущільнення мідної прокладки не є хорошим, канали газу в циліндрі.

Симптоми несправності: недостатня потужність двигуна, вихід димових газів у зворотне масло;

Причина несправності: мідна прокладка була вкрита частинками і не могла бути запечатана;

Рішення: переконайтеся, що мідна прокладка, отвір для кріплення двигуна та інжектор під час встановлення інжектора чисті.

Мідну прокладку не можна використовувати повторно.Bosch рекомендує використовувати лише одну мідну прокладку, щоб уникнути використання кількох прокладок.

4, електромагнітний клапан електромагнітної котушки плавлення

Ознака несправності: інжектор не може нормально працювати;

Причина несправності: котушка електромагнітного клапана розплавилася через занадто високу напругу ввімкнення або занадто тривалий час увімкнення;

Рішення: Забороняється штучне підживлення паливної форсунки;

5, механічні техногенні пошкодження

Ознака несправності: Інжектор не може нормально працювати через механічні пошкодження, двигун працює нестабільно.

Причина несправності: неправильна робота та необґрунтована установка.

Рішення: 1. Затягніть кришку електромагнітного клапана, клему та вилку, щоб уникнути грубої роботи;2. Встановіть паливну форсунку в суворій відповідності з інструкцією з експлуатації;

IV: Схема структури електромагнітного клапана інжектора Common Rail
.Електромагнітний клапан керування струмом притягує арматуру, а арматура приводить у рух шток клапана та пару голчастого клапана, щоб відкрити паливну форсунку для вприскування палива.

Таким чином, управління паливною форсункою полягає в управлінні електромагнітним клапаном паливної форсунки.Електромагнітний клапан еквівалентний котушці, яка створює електромагнітну силу, пропускаючи струм через котушку.Чим більший струм, тим більша електромагнітна сила, доки арматура не притягнеться.На практиці зазвичай спочатку вмикають інжектор із більшим струмом, а потім електромагнітний клапан утримують із меншим струмом.