Датчик тиску повітря на вході 274-6720 для cat 320D

Датчик тиску впуску визначає абсолютний тиск у впускному колекторі за дросельною заслінкою. Він визначає зміну абсолютного тиску в колекторі відповідно до частоти обертання двигуна та навантаження, а потім перетворює його в напругу сигналу та надсилає його до блоку керування двигуном (ECU). ЕБУ контролює основну кількість вприскування палива відповідно до напруги сигналу.

принцип дії

Існує багато типів датчиків тиску на впуску, таких як варістор і конденсатор. Завдяки таким перевагам, як швидкий час відгуку, висока точність виявлення, малий розмір і гнучке встановлення, варістор широко використовується в системі впорскування D-типу.

На рис. 1 показано зв’язок між п’єзорезистивним датчиком тиску впуску та комп’ютером. На рис. 2 показано принцип роботи п’єзорезистивного датчика тиску на впуску, а R на рис. 1 - тензорезистори R1, R2, R3 і R4 на рис. 2, які утворюють міст Уїстона та з’єднані з кремнієвою діафрагмою. Кремнієва діафрагма може деформуватися під дією абсолютного тиску в колекторі, що спричиняє зміну величини опору тензорезистора R. Чим вищий абсолютний тиск у колекторі, тим більше деформація кремнієвої діафрагми, а отже, тим більше змінюється значення опору резистора R. Тобто механічна зміна кремнієвої діафрагми перетворюється в електричний сигнал, який посилюється інтегральною схемою та виводиться на ECU.

Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP). Він з’єднує впускний колектор з вакуумною трубкою, і з різним навантаженням на швидкість двигуна він відчуває зміну вакууму у впускному колекторі, а потім перетворює його в сигнал напруги від зміни внутрішнього опору датчика для ECU для корекції. кількість впорскування палива та кут випередження запалювання.

У двигуні EFI датчик тиску впуску використовується для визначення об’єму всмоктуваного повітря, що називається системою впорскування D-типу (тип щільності швидкості). Датчик тиску впускного повітря визначає об’єм всмоктуваного повітря опосередковано, а не безпосередньо, як датчик потоку впускного повітря, і на нього також впливає багато факторів, тому існує багато відмінностей між виявленням і обслуговуванням датчика потоку впускного повітря, а також несправностями, спричиненими цим. мають свою особливість.