Миттєвий сплеск відбувається, коли швидкість двигуна досягає 3000 об/хв.

Феномен: клієнти повідомляють, що автомобілі часто стрибають, і щоразу, коли виникає стрибок, дросельна заслінка (педаль акселератора) знаходиться майже в тому самому положенні, і в той же час споживання палива збільшується, а потужність зменшується.

Аналіз:

1. Датчик положення дросельної заслінки несправний.

2. Датчик положення коленвала несправний і сигнал нестабільний.

3, збій системи запалювання, що призвело до відсутності вогню за збігом обставин.

4. Випадковий вихід з ладу витратоміра повітря

Діагноз:

1. Викличте код несправності, який вказує на погане співвідношення суміші. Можна зробити висновок, що несправність неминуче пов’язана з відкриттям дросельної заслінки. Використовуючи осцилограф для виявлення датчика положення дросельної заслінки, він показує, що його форма сигналу демонструє помірну низхідну тенденцію зі збільшенням відкриття дросельної заслінки, а його орієнтація плавна та без задирок, що вказує на те, що датчик положення дросельної заслінки в нормі.

2. Через інше явище несправності споживання палива збільшується, а потужність зменшується. Витратомір повітря та датчик кисню були протестовані, і масова швидкість потоку повітря становила 4,8 г/с на холостому ході, а напруга сигналу датчика кисню показала близько 0,8 В. Щоб перевірити якість O2S, двигун почав працювати на холостому ходу на високій швидкості після того, як витягнув вакуумну трубку на впускному колекторі, і сигнал O2S зменшився з 0,8 В до 0,2 В, що свідчить про те, що це нормально. Однак під час роботи на холостому ході потік повітря продовжував коливатися з невеликою амплітудою 4,8 г/с. Після від'єднання штекера витратоміра повітря тест було розпочато знову, і несправність зникла. Усунення несправностей після заміни витратоміра повітря.

Резюме:

Якщо є підозра на несправність датчика, для перевірки можна використати метод від’єднання штекера датчика (датчик положення колінчастого вала не можна від’єднати, інакше автомобіль не зможе завестися). Коли штекер від'єднано, керування ECU перейде в режим очікування та буде замінено збереженими або іншими значеннями сигналу. Якщо несправність зникає після від’єднання, це означає, що несправність пов’язана з датчиком.