Порушення полум'я двигуна відбувається при натисканні на педаль гальма.

Явище: коли педаль гальма натиснута, гальмівний ефект є поганим, і в той же час двигун кілька разів сильно вібрує, а потім вимикається, і автомобіль втрачає контроль і продовжує ковзати вперед.

Аналіз:

1. Якщо в автомобілі з механічною коробкою передач виникає перегорання гальмівної системи, подумайте, чи є це нормальним явищем перегорання гальмівної системи з передачами.

2. Гальмування в певному сенсі еквівалентно відпусканню педалі акселератора, враховуючи, що двигун холостого ходу застряг у низькому положенні.

3. Коли вакуумний підсилювач гальмується, відбувається витік вакуумного повітря.

4. Оскільки автомобіль автоматичний, згоряння гальма з редуктором не враховується.

5, не виявити коду несправності

6. Після дослідження швидкість холостого ходу двигуна стабільна на рівні приблизно 850 об/хв, що відповідає нормальним вимогам.Це показує, що непрацюючий двигун застряг у нижньому положенні.

7. Коли ви натискаєте на педаль гальма на холостому ході, двигун вимкнеться після кількох сильних струсів, і в той же час педаль буде жорсткою, що може бути спричинено лише витоком вакууму.Однак через нормальну роботу двигуна на холостому ході і звичайну їзду вакуумний трубопровід, що з'єднує вакуумний підсилювач з впускним колектором, не враховується, а несправність зафіксована на вакуумному підсилювачі.

8. Підключіть вакуумметр до впускного колектора для перевірки.На холостому ході ступінь вакууму становить 64 КПа.У момент натискання на педаль гальма (двигун починає трясти, але не гасне) ступінь розрідження падає до 15Kpa.Через велику зміну тільки у бустера може бути такий великий витік повітря у впускну систему (вакуумна трубка дуже товста).Усунення несправностей після заміни.

Діагноз:

Ліва і права повітряні камери вакуумного підсилювача не можуть бути добре герметичні під час гальмування, що призводить до того, що велика кількість повітря потрапляє в ліву повітряну камеру, а потім потрапляє в камеру згоряння через односторонній клапан і вакуумну трубу.Оскільки в автомобілі використовується витратомір повітря, він не може відчути повітрозабірник за дросельною заслінкою, що призводить до надто рідкої суміші та вибуху.