Електромагнітний клапан F02 повітряного насоса пневматичної підвіски автомобіля

Яка різниця між електромагнітним клапаном і пропорційним електромагнітним клапаном?

Електромагнітний клапан відкритий або закритий, відкритий або закритий. Він може працювати з різними середовищами, працювати при різних напругах, мати різні конфігурації та діаметри, бути нормально відкритим або нормально закритим, але він завжди знаходиться у відкритому або закритому стані.

Пропорційний електромагнітний клапан поступово відкривається відповідно до напруги, що подається на соленоїд, який діє разом із пружиною, щоб перемістити серцевину клапана в різні ступені «відкритого» положення. Оскільки швидкість потоку, тиск, температура та чистота рідини постійно змінюватимуться, задана вхідна напруга не завжди може забезпечувати однакове положення золотника.

Щоб вирішити точність положення золотника, можна використовувати лінійний змінний диференціальний трансформатор (LVDT). LVDT електронним способом порівнює вхідний сигнал із положенням золотника та змінює напругу, щоб забезпечити те саме положення золотника незалежно від змін системи. LVDT призведе до збільшення вартості клапанів та електронного обладнання, але зазвичай це необхідно для всіх застосувань, крім найпростіших.

З яких частин складаються електромагнітні клапани?

Електромагнітний клапан складається з корпусу клапана, магнітного сердечника, з’єднаного зі штоком і диском клапана, і електромагнітної котушки. Для відпускання і закривання клапана використовуються пружини.

1. Соленоїд. Це електрична котушка з плунжером або магнітним сердечником у центрі, який є коаксіальним із соленоїдом. Ця котушка являє собою мідний дріт.

2. Залізний сердечник. Залізний сердечник називається плунжером, який є магнітним елементом, який рухається, коли соленоїд подається під напругу.

3. Корпус клапана. Вибір корпусу клапана повинен бути сумісним з рідиною, переважно з латуні, нержавіючої сталі та алюмінію.

4. Пружина. Пружина використовується для відпускання та закривання клапана.

5. кришка - гайка або квадратний фланець, який кріпить магнітний робочий вузол до корпусу клапана.

6. Ущільнювач сідла зазвичай встановлюється на клапан середнього тиску для закриття отвору клапана або пілотного клапана.