Пілот-регулятор CBGG-LJN Великий балансуючий клапан

1) Клапан дросельної заслінки: Після регулювання області дросельної заслінки швидкість руху компонентів приводу з невеликою зміною тиску навантаження та низькою вимогами до рівномірності руху в основному є стабільною. Клапан дросельної заслінки - це клапан, який контролює потік рідини, змінюючи ділянку дросельної заслінки або довжину. Клапан дросельної заслінки та зворотний клапан можна поєднувати в односторонній дросельній заслінці, підключивши їх паралельно. Клапан дросельної заслінки та односторонній клапан дросельної заслінки-це прості клапани управління потоком. У гідравлічній системі кількісного насоса клапан дросельної заслінки та клапан рельєфу поєднуються для формування трьох систем регулювання швидкості, тобто вхідної системи регулювання швидкості, повернення системи регулювання швидкості дросельної швидкості та обхідної системи регулювання швидкості. Клапан дросельної заслінки не має негативного функції зворотного зв'язку і не може компенсувати нестабільність швидкості, спричинену зміною навантаження, яка, як правило, використовується лише для випадків, коли навантаження мало змінюється або стабільність швидкості не потрібна.

(2) Клапан управління швидкістю: Клапан управління швидкістю - це клапан дросельної заслінки з компенсацією тиску. Він складається з постійного зменшення тиску різниці та клапана дросельної заслінки послідовно. Тиск до і після клапана дросельної заслінки ведеться до правого та лівого кінця тиску, що зменшує клапана, відповідно. Коли тиск навантаження збільшується, тиск рідини, що діє на лівий кінець тиску, зменшується клапана, збільшується, клапанно -котушка рухається праворуч, порт зняття тиску збільшується, падіння тиску зменшується, а різниця тиску клапана дросельної заслінки залишається незмінною; І навпаки. Таким чином, витрата клапана, що регулює швидкість, є постійною. Коли тиск навантаження змінюється, різниця тиску на вході та випускного тиску дросельної заслінки можна підтримувати за фіксованим значенням. Таким чином, після регулювання області дросельної заслінки, незалежно від того, як змінюється тиск навантаження, клапан управління швидкістю може зберегти потік через клапан дросельної заслінки незмінним, так що швидкість руху приводу стабільна.