Електронний датчик тиску масла Common Rail палива Ford 1846480C2

В даний час механічний температурний чутливий метод компенсації, який зазвичай використовується регулятором палива для авіаційних двигунів, - це компенсація різниці тиску. Тобто, коли температура палива змінюється, аркуш температурної компенсації змінює різницю тиску клапана різниці тиску, щоб змінити об’єм палива, що подається в авіаційний двигун, і досягти мети температурної компенсації палива. Однак важко контролювати характеристики температурного зміщення, просто використовуючи метод компенсації різниці тиску. Таким чином, згідно з характеристиками вимірювання палива, відхилення потоку палива, спричинене зміною температури, можна компенсувати зміною дроселюючої зони дозувального клапана.

Змініть поточний єдиний режим температурної компенсації регулятора паливного насоса. Стрижень температурної компенсації призначений для впливу на дозуючий клапан. При зміні температури потік палива можна компенсувати зміною профілю дросельної заслінки дозувального клапана. Новий метод температурної компенсації мазуту за цією патентною технологією аксіально встановлює стрижень температурної компенсації в сердечник клапана-дозатора, а стрижень температурної компенсації з’єднується з датчиком положення на одному кінці. Коли температура змінюється, стрижень температурної компенсації змінює датчик положення, а дросельна зона дозувального клапана регулюється відповідно до зміни в цей час, щоб забезпечити постійну масову витрату палива. Далі встановлюються ущільнювальні кільця у внутрішні отвори штока термокомпенсації і сердечника клапана-дозатора. Крім того, цей верхній кінець і нижній кінець стрижня температурної компенсації сконструйовані різьбленням і відповідно використовуються для з’єднання з сердечником клапана та датчиком положення сердечника дозувального клапана. Крім того, стрижень температурної компенсації забезпечений радіальними отворами для забезпечення того, щоб паливо покривало стрижень температурної компенсації, коли паливний регулятор працює нормально. Запатентована технологія має переваги в тому, що вплив температури на дозування палива можна компенсувати точніше за рахунок зміщення дросельної зони дозувального клапана. Короткий опис креслень рис. 1 є схематичною структурною схемою дозувального клапана цієї патентної технології; 2 - принципова діаграма стрижня температурної компенсації; Детальний опис бажаних варіантів здійснення патентної технології буде описано більш детально нижче.