Інженерні машини для видобутку картриджа балансуючий клапан Cbea-lan

Тиск рельєфного клапана піднімається, але не підніметься до найвищої причини

Тиск рельєфного клапана піднімається, але не піднімається до найвищого регулюючого тиску. Це явище показано наступним чином: Хоча регулююче рукове колесо, що регулює тиск, тиск не може продовжувати зростати лише після того, як піднімається лише до певного значення, особливо коли температура масла висока. Основні причини полягають у наступному.

(1) Температура гідравлічної олії висока, а внутрішній витік збільшується.

(2) внутрішні частини зносу гідравлічного насоса, внутрішній витік збільшується, а вихідний потік зменшується; Тиск збільшується, вихідний потік менший, потреба у високому навантаженні на потік не може бути підтримана, а тиск піднімається менше, ніж максимальний тиск. І продуктивність полягає в тому, що після налаштування під тиском вказівник датчика тиску різко коливається, діапазон коливань великий, а тиск рельєфного клапана не може бути відрегульований.

(3) Великі частинки бруду потрапляють у головний отвір для демпфування котушки або отвір для обходу, і частково блокують невеликий отвір, так що пілот -потік у пілотний клапан зменшується, і важко встановити високий тиск у верхній камері основної котушки, щоб збалансувати тиск у нижній камері основної котушки, так що тиск не може піднятися до найвищого.

(4) Оскільки головне ядро ​​клапана занадто пухка з отвором корпусу клапана, воно напружується, бурчить або серйозно зношується після використання, частина потоку масла, що надходить у пружинну камеру через головний клапан демпфірування отвору назад до масляного порту через цю зазор (наприклад, клапан типу Y, концентричний клапан двосекту); Для трисекційних концентричних клапанів, таких як тип YF, завдяки зношенню поверхні ковзаючого суглоба головного клапана та клапана, що відповідає отвору, відповідний зазор великий, а втік у пружинну камеру через головний отвір демпфування клапана повертається до паливного бака через зазор.