Порушення полум'я двигуна відбувається при натисканні на педаль гальма.

Явище: коли педаль гальма натиснута, гальмівний ефект є поганим, і в той же час двигун кілька разів сильно вібрує, а потім вимикається, і автомобіль втрачає контроль і продовжує ковзати вперед.

Аналіз:

1. Якщо в автомобілі з механічною коробкою передач виникає перегорання гальмівної системи, подумайте, чи є це нормальним явищем перегорання гальмівної системи з передачами.

2. Гальмування в певному сенсі еквівалентно відпусканню педалі акселератора, враховуючи, що двигун холостого ходу застряг у низькому положенні.

3. Коли вакуумний підсилювач гальмується, відбувається витік вакуумного повітря.

4. Оскільки автомобіль автоматичний, перегорання гальма з редуктором не враховується.

5, не виявити коду несправності

6. Після дослідження швидкість холостого ходу двигуна стабільна на рівні приблизно 850 об/хв, що відповідає нормальним вимогам. Це показує, що непрацюючий двигун застряг у нижньому положенні.

7. Коли ви натискаєте на педаль гальма на холостому ході, двигун вимкнеться після кількох сильних струсів, і в той же час педаль буде жорсткою, що може бути спричинено лише витоком вакууму. Однак через нормальну роботу двигуна на холостому ході і звичайну їзду вакуумний трубопровід, що з'єднує вакуумний підсилювач з впускним колектором, не враховується, а несправність зафіксована на вакуумному підсилювачі.

8. Підключіть вакуумметр до впускного колектора для перевірки. На холостому ході ступінь вакууму становить 64 КПа. У момент натискання на педаль гальма (двигун починає трясти, але не гасне) ступінь розрідження падає до 15Kpa. Через велику зміну тільки у бустера може бути такий великий витік повітря у впускну систему (вакуумна трубка дуже товста). Усунення несправностей після заміни.

Діагноз:

Ліва і права повітряні камери вакуумного підсилювача не можуть бути добре герметичні під час гальмування, що призводить до того, що велика кількість повітря потрапляє в ліву повітряну камеру, а потім потрапляє в камеру згоряння через односторонній клапан і вакуумну трубу. Оскільки в автомобілі використовується витратомір повітря, він не може відчути повітрозабірник за дросельною заслінкою, що призводить до надто рідкої суміші та вибуху.