Екскаваторний навантажувач головний клапан рельєфу 708-1W-04850

Як розвантажувальний клапан як регулятор віддаленого тиску:

Багатоступеневий клапан високого та низького тиску використовується як клапан послідовності для генерування заднього тиску (рядок на ланцюзі повернення масла).

Пілотний клапан полегшення складається з двох частин: головного клапана та пілотного клапана. Пілотні клапани схожі на клапани полегшення прямого дії, але вони, як правило, є конусними клапанами (або кульковим клапаном). Основний клапан можна розділити на одну концентричну структуру, дві концентричні структури та три концентричні структури.

Після запуску PC200-6 повністю гідравлічний екскаватор робочий пристрій може реалізувати різні дії, але головний насос надсилає ненормальний шум.

Згідно з попереднім аналізом, вважається, що насос пилосуний або масляний контур змішується з повітрям. Тому спочатку відрегулюйте робочий пристрій у положення виявлення рівня масла та перевірте, чи рівень нафти гідравлічного резервуара нижче низького рівня масляної цілі, що є положенням дефіциту нафти. Після запиту у водія, ущільнювальне кільце з масляної труби високого тиску, що веде до без стрижня камери циліндра відра, було замінено через витік масла під час роботи, але рівень масла не перевірявся вчасно після заміни. Тому, по -перше, резервуар гідравлічного масла заправляється до стандартного рівня масла, і випробування показує, що аномальний шум зменшується, але він все ще існує; Потім, через головний випускний клапан насоса до основного насоса після повторного тесту, встановлено, що аномальний шум все ще є, що вказує на те, що шум не може бути повністю викликаний всмоктуванням насоса.

Далі перевіряють масляний всмоктувальний фільтр та фільтр повернення масла гідравлічного резервуара, і встановлено, що фільтр для всмоктування масла чорний і є масляна грязь, а коричневі металеві частинки застрягли на зворотному фільтрі масла. Враховуючи, що на зворотному масляному фільтрі є коричневі металеві частинки, масло основного насоса вивільняється і перевіряється, і встановлено, що є також коричневі частинки металу; У той же час, коли головний насос був розібраний і перевірявся, було встановлено, що поршня, клапанна пластина та пластина, що прокладається, не пошкоджені, а взуття тапочки носили. Після його заміни збірник проводили у суворому відповідно до вимог, гідравлічну систему очищали і масло було змінено, і коли випробувальна машина знову запущена, аномальний шум зник, і несправність була усунена.

За звичайних обставин можливі причини ненормального шуму навколо основного насоса такі:

Недостатня гідравлічна олія призводить до спорожнення основного насоса; Повітря змішується в всмоктувальній лінії; Блок всмоктувального фільтра веде до відсмоктування основного насоса; Внутрішній знос основного насоса викликає ненормальний шум при роботі основного насоса.

У цьому випадку аномальний шум викликається недостатньою гідравлічною олією та зносом тапочки всередині основного насоса. Причина полягає в тому, що рівень масла не перевіряється вчасно після заміни ущільнення, що призводить до недостатньої гідравлічної олії, так що основний насос виробляє явище всмоктування; Коли масло, змішане з повітрям, протікає через головний насос, тапочка не може плавати або плавати недостатньо в деякі моменти, в результаті чого утворюється хороша мастильна масляна плівка між тапомами та пластиною, що робить тапочку, і врешті -решт викликає аномальний шум при роботі головного насоса