Екскаваторний навантажувач Основний клапан рельєфу 723-40-94501

Більшість екскаваторів мають два основні насоси, тому головний клапан рельєфу має два (також відомий як основний запобіжний клапан), відповідно, керує відповідним основним насосом, і тоді кожен основний насос контролює 3 дії, відро та велика гуляння руки з однією стороною - це група, середня рука, обертання та виняток бічної прогулянки групою, всі два основні рельєфні клапани (пільги -рельєфні клапани).

І нарешті, вони також мають власні клапани полегшення для кожної дії, такі як підйомна рука та опускача рука, які мають власні клапани полегшення. Основний клапан рельєфу в основному регулює тиск двох основних насосів, тому тиск трьох дій, що контролюються основним насосом, є однаковим, відповідно до вимог, якщо тиск однієї дії недостатньо або занадто високий, то окремий рельєфний клапан дії може бути скоригований.

На головному клапані є чітка різниця від інших клапанів полегшення. Основний рельєфний клапан екскаватора з функцією зміцнення матиме більше однієї пілотної труби. Проблема головного клапана полягає в тому, що внутрішня пружина зламана або не вдалося, ядро ​​клапана носиться, а вся операція слабка і тиск не може бути встановлений.

Після запуску PC200-6 повністю гідравлічний екскаватор робочий пристрій може реалізувати різні дії, але головний насос надсилає ненормальний шум.

Згідно з попереднім аналізом, вважається, що насос пилосуний або масляний контур змішується з повітрям. Тому спочатку відрегулюйте робочий пристрій у положення виявлення рівня масла та перевірте, чи рівень нафти гідравлічного резервуара нижче низького рівня масляної цілі, що є положенням дефіциту нафти. Після запиту у водія, ущільнювальне кільце з масляної труби високого тиску, що веде до без стрижня камери циліндра відра, було замінено через витік масла під час роботи, але рівень масла не перевірявся вчасно після заміни. Тому, по -перше, резервуар гідравлічного масла заправляється до стандартного рівня масла, і випробування показує, що аномальний шум зменшується, але він все ще існує; Потім, через головний випускний клапан насоса до основного насоса після повторного тесту, встановлено, що аномальний шум все ще є, що вказує на те, що шум не може бути повністю викликаний всмоктуванням насоса.