Частини екскаватора E330C головний запобіжний клапан 103-8177 пропорційний електромагнітний клапан

Корисна модель має на меті створити запобіжний клапан для екскаватора, який зменшує довжину втулки керуючого клапана в запобіжному клапані, покращує точність обробки втулки керуючого клапана та покращує стабільність запобіжного клапана шляхом вдосконалення конструкції. Для досягнення вищезазначених цілей у корисній моделі використовується технічна схема запобіжного клапана екскаватора, включаючи підйомну головку, серцевину головного клапана, втулку головного клапана, серцевину пілотного клапана, пружину регулювання тиску та втулку пілотного клапана , серцевина головного клапана розташована всередині гільзи головного клапана, серцевина головного клапана забезпечена підйомною головкою та втулкою пілотного клапана, втулка пілотного клапана забезпечена серцевиною пілотного клапана. Гільза пілотного клапана — це двоступенева роздільна конструкція, що складається з корпусу клапана та кришки клапана, корпус клапана від кінця кришки клапана розташований у головному сердечнику клапана, корпус клапана поблизу кінця кришки клапана через межу структуру та внутрішнє з’єднання втулки головного клапана.

У наведеній вище технічній схемі запобіжний клапан є попереднім рівнем техніки, а пілотний запобіжний клапан в основному складається з підйомної головки, основного сердечника клапана, головної втулки клапана, сердечника пілотного клапана, пружини регулювання тиску та пілотного клапана. рукав. Підйомна головка та головна втулка клапана мають отвори на втулці пілотного клапана, а мастило під тиском надходить у порожнину серцевини основного клапана з демпферного отвору підйомної головки та діє на серцевину пілотного клапана. У цій конструкції втулка пілотного клапана є двоступеневою роздільною конструкцією, що включає корпус клапана та кришку клапана, сердечник пілотного клапана розташований у порожнині корпусу клапана, оскільки втулка пілотного клапана розділена на дві частини клапана. корпус і кришку клапана, таким чином значно скорочуючи довжину втулки пілотного клапана, зменшуючи довжину порожнини втулки пілотного клапана, роблячи порожнину втулки пілотного клапана та контактну частину серцевини пілотного клапана більш зручною для обробки. Точність обробки покращена, і один кінець корпусу клапана розташований всередині основного золотника клапана, а інший кінець з’єднаний з головною втулкою клапана через обмежувальну структуру для підвищення точності координації між головним золотником клапана та головним клапаном рукав.