Односторонній гідравлічний замок CKEB-XCN гідравлічний контрольний різьбовий картриджний клапан

Принцип і функція гідрозатвору

Двосторонній гідравлічний замок - це два гідравлічні контрольні зворотні клапани, які використовуються разом, зазвичай використовуються в підшипниковому гідравлічному циліндрі або ланцюзі моторного масла, використовуються для запобігання гідравлічному циліндру або двигуну у важкому навантаженні під дією власного ковзання, потрібно рухатися , має подати масло в інший спосіб, через внутрішній контроль масляного контуру, щоб відкрити зворотний клапан, щоб підключити масляний контур, гідравлічний циліндр або двигун можуть працювати. Через структуру самого виробу під час руху гідроциліндра через вагу вантажу в головній робочій камері часто виникає втрата тиску, що призводить до розрідження, і зворотний клапан закритий, і потім продовжується подача масла, так що тиск в робочій камері підвищується і потім відкривається зворотний клапан. Через часте відкривання та закривання вантаж матиме сильний удар і вібрацію в процесі падіння, тому двосторонній гідравлічний замок зазвичай не рекомендується для високошвидкісних важких умов експлуатації та часто використовується для тривалий час підтримки і низька швидкість руху. Який принцип дії двостороннього гідрозатвору, чи є схема? Два зворотних клапана нічного неба утворюють двосторонній гідравлічний замок, принцип полягає в тому, що два гідравлічні контрольні зворотні клапани сприймають тиск масляного контуру один одного як пілотне масло, коли одна лінія не має тиску, інша сторона закрита на той самий момент. час. Що таке двосторонній гідрозатвор і який його принцип

Гідравлічний замок можна розглядати як запірний клапан, він відкритий, коли маслопровід відкритий, він закритий, коли маслопровід відрізаний, не може пропускати масло. Він використовується для закриття циліндра, так що масло в циліндрі не може вийти, тому циліндр не може рухатися і заблокований, тому його називають гідравлічним замком. Принцип схожий з роботою човникових клапанів. Підніміть тиск у робочій камері, а потім відкрийте зворотний клапан, і вантаж викличе сильний удар і вібрацію в процесі падіння, двосторонній гідравлічний замок зазвичай не рекомендується для високошвидкісних умов важкого навантаження, руху швидкість невисока блокування контуру, як правило, використовується в підшипнику гідравлічного циліндра або контуру моторного масла, має подавати масло в інший спосіб. Через структуру самого продукту він часто викликає миттєву втрату тиску в основній робочій порожнині, тому його часто використовують для більш тривалого часу підтримки. Завдяки частому відкриванню та закриванню процес руху гідроциліндра, а потім продовжується подача масла через внутрішній контроль масляного контуру, щоб відкрити зворотний клапан, щоб зробити масляний контур, підключений до двостороннього гідравлічного замка, двома гідравлічні контрольні зворотні клапани та використовуються разом, що призводить до вакууму, і так, щоб зворотний клапан був закритий, гідравлічний циліндр або двигун може діяти, потрібно діяти, використовується для запобігання гідравлічному циліндру або двигуну під дією важких предметів зісковзнути вниз . За рахунок власної ваги вантажу. Гідравлічний замок також відомий як компресійний, запірний клапан. Використовується в гірничодобувній промисловості, машинобудуванні, вантажопідйомних, портових та інших механізмах опорних, телескопічних автоматичних та інших несучих циліндрових кранів, екскаваторів, стивідорів та інших гідравлічних систем. Тому що в цих гідравлічних системах, коли масляний насос припиняє подачу масла, або коли реверсивний клапан знаходиться посередині, циліндр, що несе навантаження, несе зусилля в двох напрямках, і масло під тиском в циліндрі легко витікає через зазор. реверсивного клапана, тому гідравлічний замок розміщено між реверсивним клапаном і циліндром, який може відігравати роль у підтримці тиску, запобіганні витоку, забезпеченні стабільності поршня циліндра, що несуть навантаження, і забезпеченні нормальної роботи механізму