R901096044 Електромагнітний клапан золотника балансу поворотного циліндра

Він складається з контрольної кришки 1, картриджного блоку (складається з клапанної гільзи 2, пружини 3, клапанного сердечника 4 і ущільнювача), картриджного блоку 5 і пілотного елемента (розміщується на контрольній кришці, а не показано на малюнку). Оскільки картриджний блок цього клапана в основному відіграє роль керування вмиканням і вимкненням у контурі, його також називають двоходовим картриджним клапаном. Пластина керуючої кришки містить блок картриджа в блоці картриджа та сполучає пілотний клапан і блок картриджа (також відомий як головний клапан). Через відкриття та закриття головного золотника клапана можна керувати основним масляним контуром. Використання різних пілотних клапанів може складатися з керування тиском, напрямком або потоком і може складатися з комплексного керування. Гідравлічний контур формується шляхом складання ряду двоходових картриджних клапанів з різними функціями керування в одному або кількох картриджних блоках.
 

З точки зору принципу роботи картриджного клапана, двоходовий картриджний клапан еквівалентний зворотному клапану гідравлічного керування. A і B є єдиними двома робочими масляними портами головного масляного контуру (так звані двоходовими клапанами), а X є контрольним масляним портом. Зміна тиску в керуючому масляному отворі може керувати відкриттям і закриттям масляних отворів A і B. Коли порт керування не має гідравлічної дії, тиск рідини під серцевиною клапана перевищує силу пружини, серцевина клапана відкривається, A і B з’єднані, і напрямок потоку рідини залежить від тиску A і B порти. Навпаки, контрольний порт має гідравлічний ефект, і коли px≥pA та px≥pB, він може забезпечити закриття між портом A та портом B. Таким чином, він відіграє роль «не» воріт логічний елемент, тому його ще називають логічним вентилем.

Картриджні клапани можна розділити на дві категорії відповідно до джерела керуючого масла: перший тип - це зовнішній керуючий картриджний клапан, контрольне масло подається від окремого джерела живлення, його тиск не пов'язаний зі зміною тиску A і B. порти, і він в основному використовується для контролю напрямку масляного контуру; Другий тип — це картриджний клапан із внутрішнім керуванням, який керує портом A або B білого клапана впуску масла, і поділяється на два типи золотника з демпферним отвором і без демпферного отвору, який широко використовується.