R901096044 Балансовий циліндровий баланс SPOOL SOLENOID

Він складається з керуючої кришки 1, картриджського блоку (що складається з клапана рукава 2, пружини 3, клапана 4 та ущільнювача), блоку 5 та пілотного елемента (розміщена на пластині керуючої кришки, не показана на малюнку). Оскільки картриджський пристрій цього клапана в основному відіграє роль контролю та вимкнення в петлі, його також називають двостороннім клапаном картриджа. Пластина контрольної кришки інкапсулює картридж у блоці картриджа і передає пілотний клапан та картридж (також відомий як головний клапан). Через отвір та закриття головного клапана котушка може керувати основною схемою масла. Використання різних пілотних клапанів може становити контроль тиску, управління напрямком або контроль потоку, і може бути складений з композитного управління. Гідравлічний ланцюг утворюється шляхом складання кількох двосторонніх клапанів картриджів з різними функціями управління в одному або декількох картриджах.
 

Що стосується принципу робочого клапана картриджа, двосторонній клапан картриджа еквівалентний зворотному контрольному клапані гідравлічного управління. A і B-єдині два робочі масляні порти основної масляної схеми (звані двосторонніми клапанами), а x-порт управління маслом. Зміна тиску порту управління маслом може контролювати отвір та закриття портів A і B. Коли контрольний порт не має гідравлічної дії, тиск рідини під серцевиною клапана перевищує силу пружини, серцевину клапана відштовхується, A і B з'єднуються, а напрямок потоку рідини залежить від тиску портів A і B. Навпаки, контрольний порт має гідравлічний ефект, і коли px≥pa та px≥pb він може забезпечити закриття між портом A і портом B. таким чином він відіграє роль «не» воріт логічного елемента, тому він також називається логічним клапаном.

Картриджські клапани можна розділити на дві категорії відповідно до джерела керуючого масла: перший тип - це зовнішній клапан контрольного картриджа, керуюча масла постачається окремим джерелом живлення, його тиск не пов'язаний з зміною тиску портів A і B, і він в основному використовується для управління напрямком ланцюга; Другий тип - це внутрішній контрольний картридж -клапан, який керує портом A або B з вхідним клапаном впускного входу, і поділяється на два види котушки з демпфірним отвором і без демпфірування, який широко використовується.