Головний запобіжний клапан екскаватора SK200-6E YN22V00001F8

Тиск в системі низький, регулювання неефективне, тому необхідно вжити відповідних заходів з наступних причин:

1) Нагнітальний отвір пілотного запобіжного клапана заблокований і не заблокований, а керуюча олива не має тиску, тому в системі немає тиску, а нагнітальний отвір має бути суворо герметичним;

2) Масляний контур дистанційного керування, з’єднаний з портом дистанційного керування запобіжним клапаном, відкрито, щоб контролювати повернення масла в бак, тому в системі немає тиску. Слід перевірити масляний контур дистанційного керування та замкнути масляний контур контрольного повернення масла в бак;

3) Демпферний отвір пілотного запобіжного клапана заблоковано, що призводить до відсутності тиску в системі. Демпферний отвір необхідно очистити і замінити масло;

4) Відсутній конусний клапан або сталеву кульку або пружину регулювання тиску слід вчасно замінити;

5) Клапан витоку застряг у повністю відкритому положенні брудом, і його слід вчасно очистити;

6) Відсутність тиску в гідравлічному насосі, слід мати справу з несправністю гідравлічного насоса;

7) Системні компоненти або пошкодження трубопроводу та великий витік масла слід перевіряти вчасно для ремонту або заміни.

Тиск в системі занадто великий, регулювання неефективне, і відповідні заходи повинні бути вжиті з наступних причин:

1) Контрольний масляний контур від основного клапана до пілотного клапана заблокований, пілотний клапан не контролює тиск масла, перевірте масляний контур, щоб підключити його;

2) Внутрішній зливний отвір пілотного клапана заблоковано брудом, і пілотний клапан не може контролювати тиск. Внутрішнє маслозливне отвір пілотного клапана слід очистити;

3) Занадто великий знос демпферного отвору, баланс тиску масла на обох кінцях головної золотника, заслінку неможливо відкрити, його слід втиснути в лист з нержавіючої сталі, такий як демпферний отвір або тонкий м’який металевий дріт. в отвір, перекрийте частину демпферного отвору;

4) Масляне забруднення, золотник застряг у закритому положенні.

Тиск в системі не можна підвищувати, і необхідно вжити відповідних заходів з наступних причин:

1) Порт дистанційного керування пілотного клапана погано герметичний і повинен бути суворо герметичний;

2) Регулюючий клапан і трубопровід масляного контуру дистанційного керування пілотного клапана погано герметичні та повинні бути суворо герметичні;

3) серйозні внутрішні витоки золотникового клапана, переливного клапана в переливному клапані слід відремонтувати або замінити;

4) Масляне забруднення, застряг шиберний клапан, слід очистити, щоб замінити масло;

5) Конічний клапан або сталева кулька та сідло клапана з низьким витоком масла, слід замінити кульовий або конусний клапан. 6) Демпферний отвір напівзаблокований, що призводить до невеликого потоку масла в контрольному клапані, слід очистити демпферний отвір, замінити масло.