Датчик тиску 296-8060 до екскаватора Caterpillar

Термоелектричний датчик

1. Термоелектричний ефект

Коли два металеві провідники A і B з різними властивостями з’єднані в замкнутий контур, якщо температури з’єднання не однакові (T0≠T), між двома провідниками виникне електрорушійна сила, і в ньому існуватиме певний струм. петлю.Це явище називається термоелектричним ефектом.

2. Датчик теплового опору

Термостійкі матеріали, як правило, є чистими металами, і широко використовуються платина, мідь, нікель, залізо тощо.

3. Термісторний датчик

Термістори виготовлені з напівпровідників і мають такі характеристики порівняно з металевими терморезисторами:

1) великий температурний коефіцієнт опору і висока чутливість;

2) проста структура, малий об'єм і легке вимірювання точки;

3) Високий питомий опір і підходить для динамічних вимірювань;

4) Залежність між опором і зміною температури є нелінійною;

5) погана стійкість.

5 секретне редагування

Зазвичай використовуються три:

1. Відповідно до фізичних величин датчики їх можна розділити на датчики, такі як переміщення, сила, швидкість, температура, потік і склад газу.

За принципом роботи датчики можна розділити на датчики опору, ємності, індуктивності, напруги, датчики Холла, фотоелектричні, ґратчасті, термопарні та інші.

2. За характером вихідного сигналу датчика його можна поділити на: датчики перемикального типу, на виходах яких є значення перемикання («1» і «0» або «ввімкнено» і «вимкнено»);Вихід - аналоговий датчик;Цифровий датчик, вихід якого є імпульсним або кодовим.

3. Датчики використовуються для вимірювання температури та тиску різних рідин (таких як температура всмоктування, тиск у дихальних шляхах, температура охолоджувальної води та тиск уприскування палива тощо);Існують датчики, які використовуються для визначення швидкості та положення кожної частини (таких як швидкість автомобіля, відкриття дросельної заслінки, розподільний вал, колінчастий вал, кут і швидкість коробки передач, положення EGR тощо);Є також датчики для вимірювання навантаження двигуна, детонації, пропусків запалювання та вмісту кисню у вихлопних газах;Датчик визначення положення сидіння;Датчики для вимірювання швидкості коліс, перепаду висоти дороги та тиску в шинах в антиблокувальній системі та пристрої контролю підвіски;Для захисту подушки безпеки переднього пасажира потрібні не тільки додаткові датчики зіткнення та прискорення.Поруч із бічним об’ємом виробника, верхньою подушкою безпеки та більш вишуканою бічною подушкою безпеки для голови слід додати датчики.Оскільки дослідники використовують датчики запобігання зіткненню (радар або інші датчики дальності), щоб оцінювати та контролювати поперечне прискорення автомобіля, миттєву швидкість кожного колеса та необхідний крутний момент, гальмівна система стала невід’ємною частиною контролю стійкості автомобіля. система.