Підходить для електромагнітного клапана двигуна колесного навантажувача Komatsu UC1026026416

Керування робочим режимом (керування пропорційним електромагнітним клапаном) - це керування спеціальним режимом роботи екскаватора, включаючи різні режими, такі як вирівнювання, завантаження тощо. Це інструкція комп’ютера екскаватора для вибору перемикача керування відповідно до режиму, і керуйте різними функціями електромагнітного клапана на екскаваторі (такими як пріоритет стріли, пріоритет обертання тощо), щоб керувати функціональним клапаном на головному клапані керування для досягнення ефекту керування режимом. Координація екскаватора адаптована до різних спеціальних режимів роботи. Тут лише коротко поговоримо про пропорційний електромагнітний клапан. Щоб знати, навіщо потрібен пропорційний електромагнітний клапан, ми спочатку розуміємо, що гідравлічне сервокерування має певну затримку, а електронне керування дуже швидке, щоб компенсувати дефекти конструкції регулятора. .
Наведіть приклад того, як працює пропорційний електромагнетизм. Наприклад, коли екскаватор раптово стикається з великим навантаженням (наприклад, коли він раптово вириває валун на початку копання мулу), регулятор не встигає проконтролювати швидке зниження витрати гідронасоса, що може спричинити екскаватор заглох. Коли датчик частоти обертання двигуна виявляє, що частота обертання двигуна нижча за задану швидкість ручки дросельної заслінки, комп’ютер негайно керує пропорційним електромагнітним клапаном, щоб відкрити його за допомогою керуючого тиску, щоб швидко зменшити потік гідравлічного насоса, щоб гарантувати, що двигун буде не стійло.
Просто визначте, чи згорів пропорційний електромагнітний клапан під час дії переливу залізними інструментами поблизу електромагнітного клапана, щоб перевірити, чи є магнітна сила. Якщо електромагнітний клапан згорів, екстреним лікуванням можна спочатку закрити золотник електромагнітного клапана. Зверніть увагу, щоб перевірити, чи не закріплена пробка пропорційного електромагнітного клапана, іноді з’являється ослаблена пробка або поганий контакт лінії. Потік гідравлічного насоса великий або малий, що призводить до тремтіння гідравлічної системи автомобіля, особливо підйомного важеля.