Котушка електромагнітного клапана очищення вихлопних газів автомобіля FN15302

Аналіз причин та спосіб усунення перегорання котушки індуктивності

Існує багато причин горіння котушки індуктивності, і ми можемо розглянути профілактику від наступних факторів:

1. Проектний запас котушки індуктивності недостатній;З метою економії виробник не залишив місця.Конструкторська маржа спочатку була частиною продукту, яка була спеціально розроблена з урахуванням різних факторів, з якими продукт зіткнеться під час процесу проектування.

2. Проблема якості емальованого дроту;Щоб зменшити собівартість виробництва, виробники використовують емальовані дроти з термостійкістю нижче 130 ℃ ~ 150 ℃.

3. Підвищення температури котушки індуктора;Загалом, конструкційні вимоги до котушки індуктивності є нижчими за 60 К, а термостійкість поліефірного емальованого дроту має досягати 155 ℃.Деякі розробники скорочують кількість витків котушки індуктивності, щоб зменшити вартість і підвищити температуру котушки індуктивності до 75K～90K, що змушує емальований дріт індуктивності працювати при високій температурі протягом тривалого часу.Якщо він перевантажений протягом тривалого часу, це може спричинити поганий контакт провідних частин і збільшити контактний опір, що значно знизить міцність ізоляції котушки індуктора.

4. Координація протидії між силами всмоктування котушки індуктора;Коли напруга низька, втягування стане ускладненим, час дії котушки індуктивності буде тривалим, а час, протягом якого котушка індуктивності витримує сильний пусковий струм, буде довшим, що призведе до нагрівання котушки індуктивності. , і в той же час значно зменшує силу всмоктування, що ускладнює втягування, поки його неможливо втягнути. Котушка індуктивності працює при високій температурі, що призводить до збільшення опору та дуже великого струму.

5. Діапазон робочих напруг конструкції виробу недостатньо широкий.Як тільки напруга становить 80%~85%, можливо, що він не може притягуватися в гарячому стані.Коли напруга перевищує 120%, котушку індуктивності легко перегріти.

Котушка індуктивності згоріла через наведені вище причини, і її можна використовувати безперервно, якщо її просто відремонтувати.Спосіб полягає в перемотуванні котушки.Поки витки короткого замикання не дуже великі, коротке замикання відбувається в кінці котушки, а решта котушок індуктора неушкоджені, тоді пошкоджені частини можна видалити, а решту можна використовувати постійно, що має невеликий вплив на робочі характеристики деяких індукторів.

Фактично, деяких аварій із згорілими котушками індуктивності можна повністю уникнути, а деякі аварії можна ефективно усунути в зародку, якщо вони експлуатуються відповідно до вимог виробництва та суворих вимог до якості.