Кран різьбовий патронний XYF10-06 для кранобудівної техніки

Основні причини шуму та вібрації

1 Шум, створений дірками

Коли повітря всмоктується в масло з різних причин або коли тиск масла нижчий за атмосферний тиск, частина повітря, розчиненого в маслі, випаде в осад і утворить бульбашки. Ці бульбашки більші в зоні низького тиску, і коли вони течуть разом з маслом у зону високого тиску, вони стискаються, і об’єм раптово зменшується або бульбашки зникають. Навпаки, якщо об’єм спочатку невеликий у зоні високого тиску, але він раптово збільшується, коли він тече в зону низького тиску, об’єм бульбашок в нафті швидко змінюється. Раптова зміна об’єму бульбашки викличе шум, а оскільки цей процес відбувається миттєво, це спричинить місцевий гідравлічний удар і вібрацію. Швидкість і тиск порту пілотного клапана та порту головного клапана пілотного запобіжного клапана сильно відрізняються, і легко виникає кавітація, що призводить до шуму та вібрації.

2 Шум, створюваний гідравлічним ударом

Коли пілотний запобіжний клапан розвантажений, виникне шум удару тиску через раптове падіння тиску в гідравлічному контурі. Чим більше робочі умови під високим тиском і більшою ємністю, тим більший ударний шум, який спричинений коротким часом розвантаження переливного клапана та гідравлічним ударом. Під час розвантаження тиск раптово змінюється через швидку зміну швидкості потоку масла, що призводить до впливу хвиль тиску. Хвиля тиску – це невелика ударна хвиля, яка створює невеликий шум, але коли вона передається в систему з маслом, якщо вона резонує з будь-якою механічною частиною, це може збільшити вібрацію та шум. Тому, коли виникає шум гідравлічного удару, він зазвичай супроводжується вібрацією системи.

Основними вимогами до запобіжного клапана є: великий діапазон регулювання тиску, невелике відхилення регулювання тиску, невелике коливання тиску, чутлива дія, велика здатність до перевантаження та низький рівень шуму.