Різьбовий картриджний клапан SV08-30 Напрямний клапан DHF08S-230

Картриджний клапан, також відомий як логічний клапан, є новим типом гідравлічного компонента, який характеризується великою пропускною здатністю, хорошими характеристиками ущільнення, чутливою дією та простою конструкцією, тому він в основному використовується в гідравлічних системах з великим потоком або системах з високим вимоги до продуктивності герметизації.

Принцип будови та умовне позначення картриджного клапана
Він складається з кришки керування, картриджного блоку (складається з гільзи клапана, пружини, сердечника клапана та ущільнення),
Складається патронний блок і пілотний елемент (розташований на кришці управління). Оскільки картриджний блок цього клапана в основному відіграє роль керування вмиканням і вимкненням у контурі, його також називають двоходовим картриджним клапаном. Пластина керуючої кришки містить блок картриджа в блоці картриджа та сполучає пілотний клапан і блок картриджа (також відомий як головний клапан). Через відкриття та закриття головного золотника клапана можна керувати основним масляним контуром. Використання різних пілотних клапанів може складатися з керування тиском, напрямком або потоком і може складатися з комплексного керування. Гідравлічний контур формується шляхом складання ряду двоходових картриджних клапанів з різними функціями керування в одному або кількох картриджних блоках.

За принципом роботи двоходовий картриджний клапан еквівалентний зворотному клапану з рідинним керуванням. A і B є єдиними двома робочими масляними портами головного масляного контуру (так звані двоходовими клапанами), а X є контрольним масляним портом. Зміна тиску в керуючому масляному отворі може контролювати потік масляних отворів A і B
Бля Коли в отворі керування немає гідравлічної дії, тиск рідини в нижній частині золотника перевищує силу пружини, і золотник відкривається, фази A і B
Напрямок потоку рідини залежить від тиску в каналах А та В. Навпаки, керуючий канал має гідравлічну дію, коли
Якщо px≥pA або px≥pB, з’єднання між портом A і B може бути закрито. Таким чином діє на ворота «не» логічного елемента
Його також називають логічним клапаном.
Картриджні клапани можна розділити на дві категорії відповідно до джерела керуючого масла: перший тип - це картриджний клапан із зовнішнім керуванням, а контрольне масло подається від окремого джерела живлення.
Тиск не має нічого спільного зі зміною тиску в портах A і B і в основному використовується для керування напрямком масляного контуру; Другий тип - це вставка з внутрішнім керуванням
Клапан, який керує портом A або B білого клапана впуску масла, ділиться на два види золотника з демпферним отвором і без демпферного отвору, і широко використовується
Екстенсивний.