Двопозиційний двоходовий гідравлічний картриджний клапан СВ16-22 і клапанний блок

Склад картриджного клапана
Картриджний клапан має кришку, різьбовий тип двох категорій. Картриджний клапан з кришкою складається з пілотної частини, картриджної частини та канального блоку.
Контрольна пластина
Кришку керування зазвичай можна розділити на три категорії: кришка керування тиском, витратою та напрямком. В якості пілотної частини картриджного клапана контрольна накладка використовується для фіксації пілотного штекера в блоці доступу та ущільнення каналів, що ведуть до картриджного клапана; Деякі канали керування маслом обробляються всередині, а в деяких каналах керування маслом встановлено кілька демпферних пробок або заглушок, щоб регулювати час відгуку вставки та керувати напрямком контуру масла. Він оснащений невеликими гідравлічними компонентами для досягнення певних ефектів. Коротше кажучи, функція панелі кришки керування полягає в тому, щоб передати масляний контур пілотного керування та контролювати робочий стан головного клапана.
плагін
Картридж зазвичай складається з пружини, золотника, втулки клапана та ущільнення, яке є основним блоком клапана картриджа, золотник і втулка клапана можуть утворювати сідловий клапан, а у закритому стані ефективність ущільнення хороша.
Форма нижньої частини золотника змінюється відповідно до різних потреб тиску, потоку, контролю напрямку та багатьох додаткових складових функцій контролю, таких як амортизація, захист безпеки та буферизація.
Методи подачі масла та контролю масла для мастила для керування картриджним клапаном можна визначити відповідно до різних ситуацій у гідравлічній системі, і існують різні комбінації внутрішнього та зовнішнього керування, внутрішнього розряду та зовнішнього розряду. Більшість вставок, що використовуються в цій галузі, є нормально закритими плагінами. «Нормально закритий» означає, що шлях між основним масляним отвором A і B закритий силою пружини, коли контрольне масло не проходить. «Звичайно включений» означає, що не працює
Масло залежить від сили пружини, щоб підтримувати зв’язок між головним масляним портом A і B, коли є контроль тиску
Потенціал виділяється.