ZSF10-00 Прямий діючий клапан послідовності LPS-10 Гідравлічний картридж

Принцип робочого клапана

(1) Прямий діючий клапан полегшення.

Рідкий тиск, що діє на котушку, безпосередньо збалансований з пружинною силою. Коли тиск рідини перевищує силу пружини, відкривається порт клапана і олія тиску переливається, щоб тиск населення залишався постійним. Коли тиск знижується, пружинна сила призводить до закриття порту клапана.
Клапан полегшення прямого дії має просту структуру та високу чутливість, але на його тиск сильно впливає зміна потоку переповнення, а відхилення статичного регулювання тиску велике. Динамічні характеристики пов'язані з структурним типом. Він не підходить для роботи під високим тиском і великим потоком, і зазвичай використовується як запобіжний клапан або для випадків, коли точність регулювання тиску не висока.

(2) Пілотне клапанний клапан.

Він складається з пілотного клапана та головного клапана. Пілотний клапан використовується для регулювання тиску у верхній камері основного клапана. Коли тиск рідини на пілотному клапані більший, ніж сила, що притікає пружини пілотного клапана, відкривається пілотний клапан, а отвір демпфування на головному клапанному котушці має потік рідини, так що генерується різниця тиску між верхньою та нижньою камерами головного клапана. Коли тиск рідини, що утворюється за допомогою цієї різниці тиску, перевищує притворення сили пружини головного клапана, головний клапан відкривається і розливається, тиск системний тиск залишається постійним, а повернення масла пілотного клапана протікає через центральний отвір головного клапана до камери рельєфу; Коли тиск опускається до того, що тиск рідини менше, ніж силова пружини пілотного клапана, пілотний клапан закривається, верхня та нижня камера головного клапана котушки знаходяться під однаковим тиском, а основна пружина клапана закриває головний порт клапана.
     

Статичне регулювання тиску відхилення клапана пілотного рельєфу невелике, що підходить для високого тиску та великих випадків потоку, але дія не настільки чутлива, як клапан полегшення прямого дії.
   

Пілотний клапан рельєфу має порт дистанційного керування, який розташований у пружинній камері головного клапана, а порт підключений до регулятора віддаленого тиску (клапан прямого рельєфу), який може реалізувати регулювання віддаленого тиску. Якщо порт дистанційного керування підключений назад до паливного бака через соленоїдний клапан, утворюється електромагнітний клапан рельєфу, що може дозволити системі досягти вивантаження.