ZSF10-00 Послідовний клапан прямої дії LPS-10 Гідравлічний картриджний клапан

Принцип роботи запобіжного клапана

(1) Запобіжний клапан прямої дії.

Тиск рідини, що діє на котушку, безпосередньо врівноважується силою пружини. Коли тиск рідини перевищує силу пружини, порт клапана відкривається, і масло під тиском переливається, так що тиск населення залишається постійним. Коли тиск знижується, сила пружини змушує отвір клапана закриватися.
Запобіжний клапан прямої дії має просту структуру та високу чутливість, але на його тиск сильно впливає зміна потоку переливу, а відхилення регулювання статичного тиску є великим. Динамічні характеристики пов'язані з типом конструкції. Він не підходить для роботи під високим тиском і великим потоком і зазвичай використовується як запобіжний клапан або для випадків, коли точність регулювання тиску невисока.

(2) Пілотний запобіжний клапан.

Він складається з пілотного клапана та головного клапана. Пілотний клапан використовується для регулювання тиску у верхній камері основного клапана. Коли тиск рідини на пілотному клапані перевищує силу попереднього затягування пружини пілотного клапана, пілотний клапан відкривається, і демпферний отвір на головному золотнику клапана має потік рідини, так що різниця тиску між верхньою та нижньою камерами клапана генерується головний золотник клапана. Коли тиск рідини, утворений цією різницею тиску, перевищує силу попереднього затягування пружини головного клапана, головний клапан відкривається та розливається, тиск у системі залишається постійним, а масло, що повертається пілотним клапаном, тече через центральний отвір золотника головного клапана. до розвантажувальної камери; Коли тиск падає до такого рівня, коли тиск рідини стає меншим за силу попереднього натягу пружини пілотного клапана, пілотний клапан закривається, верхня та нижня камери золотника головного клапана знаходяться під однаковим тиском, а сила пружини головного клапана закриває порт головного клапана.
     

Відхилення регулювання статичного тиску пілотного запобіжного клапана невелике, що підходить для випадків високого тиску та великої витрати, але дія не така чутлива, як запобіжний клапан прямої дії.
   

Пілотний запобіжний клапан має порт дистанційного керування, який розташований у пружинній камері головного клапана, і порт підключений до дистанційного регулятора тиску (запобіжний клапан прямої дії), який може здійснювати дистанційне регулювання тиску. Якщо порт дистанційного керування підключений назад до паливного баку через електромагнітний клапан, утворюється електромагнітний запобіжний клапан, який може дозволити системі досягти розвантаження.