Будівельна машина XDYF20-01 Пілотне рельєфне клапан

Несправність регулювання напруги

Невдача регулювання тиску іноді виникає при використанні переповненого клапана. Існує два явища регулювання тиску відмови від пілотного клапана для рельєфного клапана: один полягає в тому, що тиск не може бути встановлений шляхом регулювання тиску, що регулює тиск, або тиск не може досягти номінального значення; Інший спосіб - регулювати тиск на ручний колесо, не падаючи, або навіть постійно збільшувати тиск. Існують деякі причини відмови регулювання тиску, окрім радіального затискання ядра клапана через різні причини:

По -перше, демпфер корпусу основного клапана (2) блокується, а тиск масла не може бути переданий у верхню камеру головного клапана, а передня камера пілотного клапана, так що пілотний клапан втрачає функцію регулювання тиску основного клапана. Оскільки у верхній камері головного клапана немає тиску масла, і силою пружини дуже невеликий, головний клапан стає клапаном полегшення прямого дії з дуже невеликою силою пружини. Коли тиск у вхідній камері масла дуже низький, головний клапан відкриває клапан полегшення, і система не може дозволити собі формувати тиск.

Причина, чому тиск не може досягти номінального значення, полягає в тому, що пружина, що регулює тиск, деформована або неправильно обрана, стиснення пружини, що регулює тиск, недостатньо, внутрішній витік клапана занадто великий, або конусовий клапан пілотного клапана надмірно носить.

По -друге, демпфер (3) блокується, так що тиск масла не може бути переданий до конусного клапана, а пілотний клапан втрачає функцію регулювання тиску основного клапана. Після того, як демпфер (отвір) заблокований, конус -клапан не відкриє масло переповнення під будь -яким тиском, і в клапані не буде масло. Тиск у верхній і нижній камерах головного клапана завжди рівний. Оскільки область кільця підшипника у верхньому кінці основного клапана є більшим, ніж на нижньому кінці, головний клапан завжди закритий і не переповнений, а тиск головного клапана збільшиться зі збільшенням навантаження. Коли привід перестане працювати, тиск системи збільшиться на невизначений термін. На додаток до цих причин, все одно необхідно перевірити, чи заблокований зовнішнім контролем і чи добре встановлений клапан конуса.