Пілотний запобіжний клапан будівельної техніки XDYF20-01

Збій регулювання напруги

Збій регулювання тиску іноді виникає при використанні переливного клапана.Є два явища несправності регулювання тиску пілотного запобіжного клапана: один полягає в тому, що тиск не може бути встановлений шляхом регулювання маховичка регулювання тиску, або тиск не може досягти номінального значення;Інший спосіб полягає в тому, щоб регулювати тиск маховика без падіння або навіть постійного збільшення тиску.Існують деякі причини несправності регулювання тиску, крім радіального затискання сердечника клапана з різних причин:

По-перше, заслінка корпусу головного клапана (2) заблокована, і тиск масла не може передаватися у верхню камеру головного клапана та передню камеру керуючого клапана, тому пілотний клапан втрачає свою функцію регулювання тиск головного клапана.Оскільки у верхній камері головного клапана немає тиску масла, а сила пружини дуже мала, головний клапан стає запобіжним клапаном прямої дії з дуже малою силою пружини.Коли тиск у впускній камері масла дуже низький, головний клапан відкриває запобіжний клапан, і система не може дозволити собі створити тиск.

Причина, чому тиск не може досягти номінального значення, полягає в тому, що пружина регулювання тиску деформована або неправильно вибрана, хід стиснення пружини регулювання тиску недостатній, внутрішній витік клапана занадто великий або конусний клапан пілотного клапана надмірно зношений.

По-друге, заслінка (3) блокується, так що тиск масла не може передаватися на конічний клапан, а пілотний клапан втрачає функцію регулювання тиску головного клапана.Після того, як заслінка (отвір) заблокована, конусний клапан не відкриває переливне масло під будь-яким тиском, і масло в клапані не тече весь час.Тиск у верхній і нижній камерах головного клапана завжди рівний.Оскільки площа кільцевого підшипника у верхньому кінці сердечника головного клапана більша, ніж у нижньому кінці, головний клапан завжди закритий і не переповнюється, а тиск у головному клапані зростатиме зі збільшенням навантаження.Коли привод перестає працювати, тиск у системі буде зростати необмежено.Крім цих причин, ще необхідно перевірити, чи не заблокований зовнішній контрольний порт і чи правильно встановлений конусний клапан.