Гідравлічний пропорційний обертовий безпечний соленоїдний клапан 23871482

В якості запобіжного клапана для запобігання перевантаженню гідравлічної системи клапан полегшення використовується для запобігання перевантаження системи, клапан зазвичай закривається. Коли тиск перед клапаном не перевищує встановлену межу, клапан закритий без переповнення масла. Коли тиск до клапана перевищує це граничне значення, клапан негайно відкривається, а масло стікає назад до резервуара або ланцюга низького тиску, таким чином запобігаючи перевантаженню гідравлічної системи. Зазвичай запобіжний клапан використовується в системі зі змінним насосом, а тиск перевантаження, який контролюється ним, як правило, на 8% до 10% вище, ніж робочий тиск системи.

В якості переповненого клапана тиск у гідравлічній системі зберігається постійним у кількісній системі насоса, а елемент дросельної заслінки та навантаження паралельно. У цей час клапан зазвичай відкритий, часто переповнений маслом, при цьому різна кількість масла, необхідна робочим механізмом, кількість масла, пролита з клапана, велика і мала, щоб регулювати та збалансувати кількість масла, що надходить у гідравлічну систему, так що тиск у гідравлічній системі залишається постійним. Однак, через втрату потужності в частині переповнення, вона, як правило, використовується лише в системі з кількісним насосом з низькою потужністю. Відрегульований тиск клапана рельєфу повинен бути рівним робочому тиску системи.

Регулювання віддаленого тиску: Підключіть вхід масла регулятора віддаленого тиску до порту дистанційного керування (порт розвантаження) рельєфного клапана для досягнення регуляції віддаленого тиску в межах діапазону тиску основного клапана рельєфу.

В якості розвантажувального клапана порт дистанційного керування (порт розвантаження) рельєфного клапана підключений до паливного бака за допомогою зворотного клапана, щоб лінія масла може бути вивантажена.

Для багатоступеневого контролю високого та низького тиску, коли клапан реверсує з'єднує порт пульта дистанційного керування (порт розвантаження) рельєфного клапана та декілька клапанів регулювання віддаленого тиску, може бути реалізований багатоступеневий контроль високого та низького тиску.

Для використання в якості послідовного клапана верхня кришка клапана рельєфу обробляється в порт зливного масла, а осьовий отвір, підключений до головного клапана, і верхня кришка блокується, як показано на малюнку E, а розлив масла основного клапана використовується як вторинний вихід масла тиску, який буде використовуватися як клапан послідовності.

Розвантаження клапанів полегшення, як правило, використовуються в насосних та акумуляційних системах, як показано на малюнку f. Коли насос працює нормально, він постачає масло акумулятора. Коли тиск масла в акумуляторі досягає необхідного тиску, клапан рельєфу працює за допомогою системного тиску, щоб перетворити насос, а система постачатиме масло акумулятором і працює як завжди; Коли тиск масла акумулятора падає, клапан рельєфу закривається, а масляний насос продовжує постачати масло до акумулятора, таким чином забезпечуючи нормальну роботу системи.