Гідравлічний пропорційний запобіжний електромагнітний клапан 23871482

Як запобіжний клапан для запобігання перевантаженню гідравлічної системи використовується запобіжний клапан для запобігання перевантаженню системи, клапан зазвичай закритий.Коли тиск перед клапаном не перевищує задану межу, клапан закривається без переливання масла.Коли тиск перед клапаном перевищує це граничне значення, клапан негайно відкривається, і масло повертається в бак або контур низького тиску, таким чином запобігаючи перевантаженню гідравлічної системи.Зазвичай запобіжний клапан використовується в системі зі змінним насосом, і тиск перевантаження, що контролюється ним, зазвичай на 8%-10% перевищує робочий тиск системи.

Як перепускний клапан, тиск у гідравлічній системі підтримується постійним у системі кількісного насоса, а дросельний елемент і навантаження працюють паралельно.У цей час клапан, як правило, відкритий, часто переливається масло, з різною кількістю масла, необхідного для робочого механізму, кількість масла, що проливається з клапана, є великим і малим, щоб відрегулювати та збалансувати кількість масла, що надходить гідравлічну систему, щоб тиск у гідравлічній системі залишався постійним.Однак через втрату потужності в переливній частині він зазвичай використовується лише в системі з малопотужним кількісним насосом.Відрегульований тиск запобіжного клапана має дорівнювати робочому тиску системи.

Дистанційне регулювання тиску: підключіть впускний патрубок дистанційного регулятора тиску до порту дистанційного керування (розвантажувального порту) запобіжного клапана, щоб досягти дистанційного регулювання тиску в межах встановленого діапазону тиску головного запобіжного клапана.

Як розвантажувальний клапан, отвір дистанційного керування (розвантажувальний отвір) запобіжного клапана з’єднується з паливним баком реверсивним клапаном, щоб маслопровід можна було розвантажити.

Для багатоступінчастого керування високим і низьким тиском, коли реверсивний клапан з’єднує порт дистанційного керування (розвантажувальний порт) запобіжного клапана та кілька дистанційних клапанів регулювання тиску, можна реалізувати багатоступеневе керування високим і низьким тиском.

Для використання в якості клапана послідовності верхня кришка запобіжного клапана перетворюється на отвір для зливу масла, а осьовий отвір, з’єднаний з головним клапаном і верхньою кришкою, блокується, як показано на малюнку e, а отвір для розливу масла головний клапан використовується як вторинний випуск масла під тиском для використання як клапан послідовності.

Розвантажувальні запобіжні клапани зазвичай використовуються в насосних і акумуляторних системах, як показано на малюнку f.Коли насос працює нормально, він подає масло в гідроакумулятор.Коли тиск масла в акумуляторі досягне необхідного тиску, запобіжний клапан працює через тиск системи, щоб насос розвантажився, і система подаватиме масло через акумулятор і працюватиме у звичайному режимі;Коли тиск масла в акумуляторі падає, запобіжний клапан закривається, а масляний насос продовжує подавати масло в гідроакумулятор, забезпечуючи нормальну роботу системи.