Гідравлічний гвинтовий картридж-клапан Соленоїдний клапан SV12-21 Клапан рельєфу DHF12-221

Найдавніші різьбові картриджські клапани використовувались у гідравлічних насосах. Оскільки гідравлічний насос повинен інтегрувати гідравлічний клапан, який вимагає, щоб гідравлічний клапан був невеликим, тому був розроблений клапан рельєфного клапана. Слід сказати, що клапан для рельєфного клапана з різьбовим картриджем - це найдавніша розробка та застосування найдавнішого клапана картриджа, а потім різьбовий зворотний клапан картриджа та клапан дросельної заслінки використовуються в гідравлічних насосах. Сучасні гідравлічні насоси мають в них багато різьбових картриджських клапанів, а структура та схематична схема закритого насоса змінної має більше десятка різьбових картриджних клапанів, інтегрованих у них. Для регулювання максимального тиску основного гідравлічного насоса та насоса для заправки використовується гвинтовий клапан клапана для регулювання основного тиску основного гідравлічного насоса та насоса для заправки; ПЕРЕГЛЯД ПЕРЕКЛАДУВАННЯ КАПУТУВАННЯ ВИКОРИСТАННЯ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ ДЛЯ КОНТРОЛЬНОГО ВІДПОВІДУВАННЯ або Розрізання ланцюга масла; Стопний клапан типу вилки використовується для підключення масляних портів A і B, коли система виходить з ладу, щоб полегшити перетягування або тягу будівельної машини; Для регулювання вихідного тиску насоса використовується гвинтовий клапан рельєфу диференціального тиску. Завдяки безперервному прогресі технології різьбового картриджа клапана, розроблений багатофункціональний клапан, спеціально розроблений для насоса, який інтегрує функції 4 клапанів, таких як клапан рельєфного клапана з різьбовим картриджом, клапан диференціального тиску різьби та клапана картриджа з різькими картриджами.

Нюрові картриджські клапани також часто використовуються в гідравлічних двигунах (особливо закритих двигунах). Структура та принцип закритого змінного двигуна інтегровані з чотирма різьбовими клапанами картриджів. Клапан рельєфного клапана використовується для регулювання тиску зміни масла системи; Нюровий вставний шатетний клапан використовується для введення масла тиску на стороні високого тиску в P -порт електромагнітного клапана напрямку; Нитковий клапан управління електромагнітним напрямком використовується для управління переміщенням двигуна, різьбовим вставте трипозиційний тристоронній клапан штанга, також відомий як різьбовий клапан гарячого масла, підключений до обох кінців двигуна закритого контуру. Позитивна та негативна передача системи гарантує, що сторона високого тиску має певну кількість нафти назад до резервуару для досягнення охолодження закритого петлі.