Інженерні майнінг-деталі Гідравлічний клапан картридж балансуючий клапан cbig-ljn

Пілотні клапани рельєфу доступні в різних конфігураціях. Типовий трисекторний концентричний структура пілотного рельєфного клапана, який складається з двох частин: пілотний клапан та головний клапан.

Пілотний клапан конусу, отвір для демпфування (фіксований отвір дросельної заслінки) на головному клапані та тиску, що регулює пружину разом, становить пілотний напівмостський частковий тиск негативний контроль зворотного зв'язку, який відповідає за забезпечення тиску головного етапного командного тиску після регулювання тиску пілотного клапана до верхньої камери головного клапана. Основна котушка - це порівняльник основної петлі управління. Верхній кінець обличчя діє як командна сила основної котушки, а нижній кінець обличчя діє як тиск, що вимірює поверхню основної петлі і діє як сила зворотного зв'язку. Отримана сила може керувати котушкою, відрегулювати розмір переповненого порту і, нарешті, досягти мети регулювання та регулювання тиску вхідного тиску P1.

Трисекціонний концентричний пілотний клапан Структура клапана Рисунок 1 - ( - конусний клапан (пілотний клапан); 2 - сидіння конуса 3 - кришка клапана; 4 - кузов клапана; 5 - отвір для демпфірування; 6 - головне клапана; 7 - головне сидіння; 8 - пружина головного клапана; 9 - регулювання тиску (пілотний клапан);

Побивство

Під час роботи рідкий тиск діє на поверхню вимірювання тиску основної котушки та пілотної котушки одночасно. Коли пілотний клапан 1 не відкривається, масло не протікає в камері клапана, а тиск, що діє на основну котушку в обох напрямках, рівний, але оскільки ефективна область тиску верхнього кінця більша, ніж ефективна площа тиску нижнього кінця, основна котушка знаходиться в нижній частині під дією сили, що використовується, а порт клапана закривається. Коли тиск на вході збільшується достатньо, щоб відкрити пілотний клапан, рідина протікає через демпфірний отвір на головному клапані та пілотному клапані назад до резервуара. Завдяки демпфірному ефекту отвору демпфірування, основна котушка піддається верхньому та нижньому напрямках тиску рідини не дорівнює, головна котушка рухається вгору під дією різниці тиску, відкриває порт клапана, реалізує перелив і підтримує основну стабільність тиску. Тиск переповнення можна регулювати, регулюючи пружину, що регулює тиск, пілотного клапана.