Інженерні частини гірничого обладнання. Гідравлічний клапан, картридж, балансувальний клапан CBIG-LJN

Пілотні запобіжні клапани доступні в різних конфігураціях.Типовий трисекційний пілотний запобіжний клапан концентричної конструкції, який складається з двох частин: пілотного клапана та основного клапана.

Конічний пілотний клапан, демпферний отвір (фіксований дросельний отвір) на головному золотнику клапана та пружина регулювання тиску разом складають пілотне напівмостове керування частковим тиском із негативним зворотним зв’язком, яке відповідає за забезпечення керуючого тиску основного ступеня після пілотного клапана. регулювання тиску у верхній камері головного золотника клапана.Основний золотник є компаратором основного контуру керування.Верхня торцева поверхня діє як керуюча сила головного золотника, тоді як нижня торцева поверхня діє як поверхня вимірювання тиску основної петлі та діє як сила зворотного зв’язку.Результуюча сила може рухати золотник, регулювати розмір переливного порту та, нарешті, досягати мети регулювання та регулювання тиску вхідного тиску P1.

Конструкція трисекційного концентричного запобіжного клапана типу YF Рисунок 1-(- конічний клапан (керуючий клапан); 2 - Конусне сідло 3 - кришка клапана; 4 - Корпус клапана; 5 - демпферний отвір; 6 - серцевина основного клапана; 7 - Основний сідло; 9 - пружина регулювання тиску;

Розрив роботи

Під час роботи тиск рідини одночасно діє на поверхню вимірювання тиску головного золотника та пілотного золотника.Коли пілотний клапан 1 не відкритий, масло не тече в камеру клапана, і тиск, що діє на головний золотник в обох напрямках, однакове, але оскільки площа ефективного тиску верхнього кінця більша, ніж площа ефективного тиску, нижнього кінця основний золотник знаходиться в нижньому положенні під дією результуючої сили, а порт клапана закритий.Коли тиск на вході зростає настільки, щоб відкрити пілотний клапан, рідина тече через демпферний отвір на головному золотнику клапана та пілотний клапан назад у резервуар.Завдяки амортизуючому ефекту амортизаційного отвору головний золотник піддається різному верхньому та нижньому напрямкам тиску рідини, головний золотник рухається вгору під дією різниці тиску, відкриває порт клапана, реалізує переповнення , і підтримує базову стабільність тиску.Тиск переливу можна регулювати, регулюючи пружину регулювання тиску пілотного клапана.