Аксесуари для екскаваторів Гідравлічний електромагнітний клапан оригінальний пропорційний електромагнітний клапан TM68501

Електромагнітний клапан на гідравлічному насосі зазвичай має два, один - електромагнітний клапан TVC, інший - електромагнітний клапан LS-EPC, перший відповідає за сприйняття сигналу від датчика швидкості двигуна, регулювання потужності двигуна та гідравлічного насоса. відповідність потужності, якщо пошкоджено, або двигун переповнений автомобілем, недостатня потужність, або двигун важко запустити.
Останній відповідає за визначення роботи водія та змін у розмірі зовнішнього навантаження, якщо його пошкоджено, це спричинить слабкість у копанні, повільну роботу всієї машини, погану здатність мікрооперації та відсутність високошвидкісної передачі. Слід зазначити, що до та після насоса є один електромагнітний клапан TVC і лише один електромагнітний клапан LS-EPC.
Привідний вал гідравлічного насоса не може протистояти радіальному зусиллю та осьовому зусиллю, тому не дозволяється встановлювати пасові колеса, шестерні, зірочки безпосередньо на кінці вала, як правило, з муфтою для з’єднання приводного вала та приводного вала насоса.
Якщо через виробничі причини коаксіальний ступінь насоса та муфти перевищує стандарт, і є відхилення під час складання, відцентрова сила збільшує деформацію муфти зі збільшенням швидкості насоса, і відцентрова сила збільшується. У результаті виникає порочне коло, результат вібрації та шуму, що впливає на термін служби насоса. Крім того, існують інші фактори впливу, такі як ослаблення з’єднувального пальця і ​​несвоєчасне затягування

Несправність електромагнітного запобіжного клапана екскаватора та спосіб її усунення:

1. Коливання тиску в системі

Основними причинами коливань тиску є:
① Гвинти, що регулюють тиск, призводять до ослаблення стопорної гайки через вібрацію, що призводить до коливань тиску;
② Гідравлічна олива нечиста, є невеликий пил, тому ковзання основної золотниці не гнучке. В результаті виникають нерегулярні зміни тиску. Іноді клапан заклинює;
③ Основний золотник клапана не гладкий, через що демпферний отвір блокується, коли він проходить;
(4) Конічна поверхня сердечника основного клапана погано контактує з конусом сідла клапана та погано відшліфована;
⑤ Демпферний отвір основного сердечника клапана занадто великий і не відіграє амортизаційної ролі;
Пілотний клапан регулювання вигину пружини, що призводить до поганого контакту між золотником і сідлом конуса, нерівномірного зносу.
Рішення:
① Регулярно очищайте масляний бак і трубопровід і фільтруйте гідравлічну оливу, що надходить в масляний бак і систему трубопроводів;
(2) Якщо в трубопроводі є фільтр, слід додати вторинний фільтруючий елемент або замінити точність фільтрації вторинного компонента; Розберіть і очистіть компоненти клапана та замініть чисте гідравлічне масло;
③ Відремонтуйте або замініть некваліфіковані деталі;
④ Належним чином зменшіть амортизаційну діафрагму.

г, знос гумового кільця і ​​несвоєчасна заміна.