Електромагнітний клапан екскаватора TM66001 24V 20Bar Гідравлічний насос пропорційний електромагнітний клапан

Принцип роботи електромагнітного клапана екскаватора
 

Екскаватор в основному використовує електромагнітний клапан прямої дії, який має переваги зручного керування, швидкої дії, легкого дистанційного керування та може нормально працювати під вакуумом, негативним тиском і нульовим тиском.Електромагнітний клапан екскаватора має закриту камеру всередині, корпус клапана знаходиться в середині камери, а два кінці корпусу клапана налаштовані електромагнітами відповідно до потреб, або лише один кінець налаштований електромагнітами.Використовуючи магнітну силу, створювану за принципом індуктивності, золотник управління рухається, щоб досягти реверсу масляного контуру, коли котушка електромагніту подається під напругу, електромагніт буде тягнути в протилежному напрямку та штовхати золотник, щоб рухатися в напрямку всмоктування, тим самим блокуючи або оголюючи різні масляні отвори, і масло буде надходити в різні трубопроводи відповідно до інструкцій.Якщо електромагнітна котушка електромагнітного клапана згоріла або відрізана, вона не може генерувати магнітну силу, серцевина клапана не може бути переміщена, і екскаватор не зможе виконувати відповідні операції.

Електромагнітний клапан на гідравлічному насосі зазвичай має два, один - електромагнітний клапан TVC, інший - електромагнітний клапан LS-EPC, перший відповідає за сприйняття сигналу від датчика швидкості двигуна, регулювання потужності двигуна та гідравлічного насоса. відповідність потужності, якщо пошкоджено, або двигун переповнений автомобілем, недостатня потужність, або двигун важко запустити.
Останній відповідає за визначення роботи водія та змін у розмірі зовнішнього навантаження, якщо його пошкоджено, це спричинить слабкість у копанні, повільну роботу всієї машини, погану здатність мікрооперації та відсутність високошвидкісної передачі.Слід зазначити, що до та після насоса є один електромагнітний клапан TVC і лише один електромагнітний клапан LS-EPC.
Привідний вал гідравлічного насоса не може протистояти радіальному зусиллю та осьовому зусиллю, тому не дозволяється встановлювати пасові колеса, шестерні, зірочки безпосередньо на кінці вала, як правило, з муфтою для з’єднання приводного вала та приводного вала насоса.
Якщо через виробничі причини коаксіальний ступінь насоса та муфти перевищує стандарт, і є відхилення під час складання, відцентрова сила збільшує деформацію муфти зі збільшенням швидкості насоса, і відцентрова сила збільшується.У результаті виникає порочне коло, результат вібрації та шуму, що впливає на термін служби насоса.Крім того, існують інші фактори впливу, такі як ослаблення і несвоєчасна затяжка з’єднувального пальця, знос гумових кілець і несвоєчасна заміна.