Екскаватор Соленоїдний клапан TM66001 24V 20BAR Гідравлічний насос пропорційний соленоїд

Принцип робочого клапана екскаватора
 

Екскаватор в основному використовує соленоїдний клапан прямої дії, який має переваги зручного контролю, швидку дію, легко досягти дистанційного контролю і може працювати нормально під час вакууму, негативного тиску та нульового тиску. Екскаваторний соленоїдний клапан має закриту камеру всередині, корпус клапана знаходиться в середині камери, а два кінці корпусу клапана налаштовані з електромагнітами відповідно до потреб, або лише один кінець налаштований з електромагнітами. Використовуючи магнітну силу, що генерується за принципом індуктивності, контрольна котушка рухається для досягнення розвороту ланцюга масла, коли електромагнітна котушка буде енергійною, електромагніт витягне у протилежному напрямку, і проштовхує котушку до руху в напрямку всмоктування, тим самим блокуючи або викриваючи різні отвори масла, а масло увійде в різні трубопроводи відповідно до інструкцій. Якщо соленоїдна котушка соленоїдного клапана спалена або відрізана, вона не може генерувати магнітну силу, а серцевина клапана не може бути переміщена, а екскаватор не може виконувати пов’язані операції.

Соленоїдний клапан на гідравлічному насосі, як правило, має два, один-соленоїдний клапан TVC, інший-це соленоїдний клапан LS-EPC, перший відповідає за зондування сигналу від датчика швидкості двигуна, регулюючи потужність двигуна та гідравлічний матч потужності насоса, якщо пошкодити, або двигун наповнений автомобілем, недостатня потужність двигуна важко запустити.
Останнє відповідає за зондування роботи водія та зміни розміру зовнішнього навантаження, якщо вони пошкоджені, це спричинить слабкість у копанні, повільну роботу всієї машини, погана здатність до мікро-операції та відсутність високошвидкісної передачі. Слід зазначити, що є один соленоїдний клапан TVC до та після насоса, і лише один соленоїдний клапан LS-EPC.
Вал приводу гідравлічного насоса не може витримати радіальну силу та осьову силу, тому йому заборонено встановлювати ремінні колеса, передачі, зірочки безпосередньо на кінці валу, як правило, з з'єднанням для підключення валу приводу та приводу насоса.
Якщо через причини виробництва, коаксіальний ступінь насоса та зчеплення перевищує стандарт, і під час складання відбувається відхилення, відцентрова сила збільшує деформацію зчеплення зі збільшенням швидкості насоса, і відцентрова сила збільшується. Внаслідок чого порочний цикл, результат вібрації та шуму, таким чином впливаючи на термін служби насоса. Крім того, є інші впливові фактори, такі як з'єднання штифтів, а не своєчасне затягування, зношування гумового кільця та не своєчасна заміна.