Датчик тиску палива двигуна вантажівки Volvo 20484678

Онлайн-інструмент калібрування для датчика тиску містить калібрувальний датчик тиску, причому калібрувальний датчик тиску розташований в опорі інструменту;у верхній частині опори інструменту формується наскрізний отвір калібрувального тиску;калібрувальний напір розташований у наскрізному отворі калібрувального напору;нижня поверхня калібрувальної напірної головки притиснута до верхньої поверхні калібрувального датчика тиску;і ступінчаста канавка для позиціонування інструменту сформована в нижній частині опори інструменту.Калібрувальна напірна головка у верхній частині інструменту встановлюється простим вставленням і швидкою заміною, а в основі інструмента є багатоступеневі отвори, щоб відповідати вимогам до різних пристосувань для позиціонування.Набір інструментів калібрування для калібрування датчиків тиску може реалізувати онлайн-калібрування різних датчиків тиску, і інструмент калібрування має компактну структуру зовнішнього вигляду, високу ефективність калібрування та просту експлуатацію.

1. Датчик рівня масла, що містить корпус з відкритим дном, в якому напрямний стрижень нерухомо розташований всередині корпусу, поплавок з можливістю ковзання закріплений на направляючому стрижні, а основна камера для переміщення поплавця розташована між напрямними стрижень і оболонку, яка відрізняється тим, що у верхній частині оболонки розташований канал для сполучення верхньої частини основної камери із зовнішнім середовищем.

2. Датчик рівня масла за п. 1, який відрізняється тим, що канал містить буферну секцію, причому виступ буферної секції вздовж її центральної лінії розташований за межами зони руху поплавця.

3. Датчик рівня масла за п. 2, в якому канал містить секцію основного каналу, яка сполучається з основною камерою вздовж напрямку руху поплавця, а буферна секція розташована на одному кінці секції основного каналу далеко від основного палата.

4. Датчик рівня масла за п. 3, який відрізняється тим, що буферна секція є комунікаційним портом, що тягнеться вздовж радіального напрямку секції основного каналу.